【Natural News】2023年9月8日 アルセニオ・トレド著
https://www.naturalnews.com/2023-09-08-ev-owners-regret-decision-switch-gas-cars.html
電気自動車（EV）の初期導入者の多くが、その決断を後悔し、内燃エンジン車に戻ってしまうという研究結果が発表された。
ネイチャー・エネルギー』誌に掲載されたこの研究は、2012年から2018年の間にカリフォルニア州でEVを早期導入した4,160人を対象に行われた。
その結果、これらのアーリーアダプターの約20％がすぐにEVやプラグインハイブリッド車を捨てて内燃機関車に乗り換え、さらに18％のEVドライバーが次の車の購入でガスエンジン車に戻っていることがわかった。
研究著者らは、EVに固執する可能性が最も低いのは、唯一の移動手段として自動車に依存している人、つまり、基本的に自動車を1台しか持っておらず、他に代替手段がない人であることを発見した。
カリフォルニア大学デービス校交通研究所のスコット・ハードマンとギル・タルは、「一旦PEV（プラグイン電気自動車）を購入した消費者が、その車を所有し続けると仮定すべきではない。明らかなのは、このことがPEV市場の成長を鈍らせ、PEVの販売台数100％を達成することを難しくしているということだ」
ハードマンとタルは、EVが開発されてからのこの10年間で、EVの技術的特徴、快適性、安全性、航続距離の向上がもたらされ、大きく進歩したと指摘した。しかし、充電方法はほとんど変わっていない。
■■ EV専用インフラの不足が、より多くのオーナーをガスに逆戻りさせている
電気自動車に対する不満と同じくらい興味深いのは、専用の充電インフラがないこと、EV充電にかかる費用、EVを家庭で充電することの難しさなどから、多くの人が長期的にEVに乗り続ける可能性が低いということだ。
EVを捨てる可能性が高いアーリーアダプターは、概して若く、居住スペースを賃貸する傾向が強く、独立した家に住む可能性は低い。
そのため、EVのバッテリーを満充電に保つために必要な充電を確保することは、まったく不可能ではないにせよ、非常に難しい。
標準的な家庭用コンセントは一般的に120ボルトで、EVの専門家が「レベル1」と呼ぶ充電レベルである。
研究者たちによれば、その差は昼夜を問わない。
EVからガソリン車に乗り換えた人のうち、70％以上が自宅でレベル2の充電を利用できなかった。
ブルームバーグの自動車アナリスト、ケビン・タイナンは、「レベル2がなければ、EVを維持することはほとんど不可能だ」と指摘する。
タイナンは以前、フォード・マスタング・マッハEというバッテリー電気自動車のクロスオーバーSUVを所有していた。
自宅のコンセントに1時間プラグを差し込むと、マッハEの航続距離はわずか3マイルだった。
「一晩の航続距離は36マイルです」と彼は言う。「フォードに返却する前に、満タンで返却したかったので、オフィスまで運転して行き、そこにある充電器でプラグを差し込んだ。
比較のため、フォード・マスタングのガソリンを満タンにするのにかかる時間は平均3分である。
仮に公共の充電インフラが改善されたとしても、このような改善には意味がないことがこの調査でわかった。
