by ：リチャード・ブラクリー【WND】2023年9月2日
https://discernreport.com/evs-just-could-be-the-biggest-scam-of-modern-times/
私の家族と旅行中、EVトラックを載せた気持ち悪いほどエコグリーンな色のトレーラーを引くガソリンエンジンのトラックに追い越された。
なぜこの超ド級の環境に優しい新型トラックが、環境を「破壊する」ガソリン車に牽引されていたのか？
少し調べてみると、その答えがわかった。運転手が超ド級のトラックを牽引していたのは、これが電気自動車をある場所から別の場所へ運ぶための試行錯誤の末の方法だったからだ。
EVトラックとガソリン・トラックを比較すると、そのコントラストは衝撃的だ。フォードF-150ライトニングEVトラックの航続距離は320マイルと謳われているが、実際には270マイルに近い。
したがって、ピックアップトラックトークのウェブサイトによると、このトラックは 「3.5時間ごとに停車し、充電器を探し、充電器が機能することを確認し、そして再び道路に戻るために一貫性のない時間（充電器の充電率は異なる）を待たなければならない」
充電時間は30～45分とされている。
EV擁護派は、これはガソリン車を満タンにするのと同じ時間だと主張している。
加えて、彼らは 「誰もフル充電しない」と言う。旅行では、私はいつも40分もかからずにガソリンを満タンにする。
もちろん、冬の寒い時期にはすべてが変わる。ライトニングの航続距離は、凍結時にはキャビンを暖房するために35％低下し、175.5マイルに減少する。
従来の内燃エンジンは、キャビンを暖めるためにエンジンの熱を利用している。
トラックは物を運ぶために購入する。ライトニングの航続距離は、コンクリートミックス20袋（～1,400ポンド）を運ぶと24.5％減少し、航続距離は約204マイルに落ちる。凍結時は133マイルまで落ち込む。
もちろん休暇シーズンもある。ライトニングは、GMCシエラ1500ハーフトン・ガスエンジン6.2リッターV型8気筒トラックと比較された。
同じ6,000ポンドのキャンピングカーを連結した場合、シエラの航続距離は280マイルであったが、ライトニングの航続距離はすぐに160マイルに減少した。
「予想よりもはるかに早く電気を吸い込み、EVトラックのスクリーンに表示されるデータは正確な航続距離の見積もりを示していなかった」
電気トラックでの移動は 「神経をすり減らし、いらいらさせる」と言われている。
「バッテリーがほとんど切れた状態で、100マイルかそれ以下の距離ごとに停車することを想像してほしい」と述べられている。
ほとんどの充電ステーションは、プルスルー充電のために設置されていないことに注意してほしい。
つまり、88マイルごとに充電するための30〜45分の待ち時間の前に、"休暇 "の間、EVを充電するためにトレーラーの連結を外すことを "楽しむ "ことになる。
なんと楽しいことだろう！
デトロイトからデンバーへのドライブで、あるEVドライバーは充電に5時間以上かかり、193ドルを支払った。
ガソリン車の燃料代は約300ドルだが、5時間の節約になった。
つまり、ガソリン車の方が107ドル多くかかったが、EVの方が5時間以上余分にかかったことになる。
時間とお金、どちらがより重要かを決める必要がある。
しかし、アンダーソン・エコノミック・グループによると、「2022年第4四半期、一般的な中価格帯のICE（内燃機関）車のドライバーは、100マイル走行するのに約11.29ドルの燃料代を支払った」
これは、「主に自宅で充電する中価格帯のEVドライバーが支払う金額より0.31ドル安く、商業充電する同クラスのEVドライバーが負担するコストより3ドル以上安い」
EVの充電に関して、私たちの社会に新しい表現が加わった。
「不安の範囲」である。
これは、車が「充電が必要だ」と言っているときに、充電が切れる前に充電ステーションを見つけようと必死になることだ。
私の理解では、このような充電ステーションを見つけるのは困難で、しばしば行きたくない場所にある。
ところで、あなたのEVトラックは、同等のガスエンジントラックより2万ドルほど高くつくだろう。
また、EVバッテリーは通常10万マイルしか持たない。
バッテリーを交換する必要がある場合、15,000～23,000ドルかかる。EVは使い捨てなのか？
これらすべてがEVトラックの未来にとって悪いことのように思えるが、個人の証言を調査すると、実際にはもっと悪いことなのだ。
あるライトニングのオーナーは、それが 「最近の責任ある市民権」と考えられているため、自分の車を購入したと語った。
8万ドルのEVトラックを購入し、家庭用充電器に1万ドル以上を支払った後、彼は家族を連れてカナダのウィニペグからシカゴまで1,400マイルの旅に出た。
最初の充電ステーションでは、10％から90％まで充電するのに2時間かかった。
2回目の充電で、彼は充電器が故障していることに気づいた。
そこで別のスタンドに移動した。そこも機能不全だった。
そして彼は、家族が「この時点で本当に心配し、ストレスを感じている」と指摘した。
エコ・フレンドリー・マイルはあと12マイルしか残っていなかったので、彼はEVを牽引してフォードのディーラーに行き、そこでガソリン車を借りて "休暇 "を終えた。
彼は、EVは「現代最大の詐欺」だと述べた。
フォードのCEOでさえ、旅行でライトニング・トラックを運転し、「リアリティ・チェック 」だったと述べた。
彼はさらに、「充電はかなり困難だった」と述べた。
40％の充電に40分かかり、90％の充電には1時間半かかったことになる。
そして、もうひとつの問題がある。ハリケーン「イアン」の後、塩水が電気と混ざってEVが「フロリダ中で爆発」したのを覚えているだろうか？
このような爆発による極めて高温の火災は、ほとんど消火できない。
EVの火災を消すには3,000～8,000ガロンの水が必要だ。それに比べ、ガス自動車の消火には1,000ガロンの水が必要だ。節水についてはどうなのか？
このような爆発事故は、塩水に起因するまれな問題なのだろうか？
ニューヨークでは今年、108件のリチウムイオン電池火災が報告され、「66人が負傷、13人が死亡」している。
2022年には、EバイクやEVなどのバッテリーから200件以上の火災が発生している。
ある火災では4人が死亡、2人が重体となっている。
「わずか3年間で、リチウムイオンバッテリーの火災は、調理や喫煙による火災を上回り、ニューヨーク市における最も一般的な死亡火災の原因となっている」
この超ド級トラックを購入する場合は、防爆スーツと消火器の購入をお忘れなく。
また、EVの気持ち悪いほど緑色のトレーラーの購入もお忘れなく。
そうすれば、ガソリン・トラックで電気トラックを牽引するあなたの環境意識の高さを、誰もが知ることになる。
