【Natural News】2024年4月1日 ケビン・ヒューズ著
https://www.naturalnews.com/2024-04-01-trudeau-ev-mandate-could-collapse-canada-power-grid.html
ジャスティン・トルドー首相が提案した、電気自動車（EV）の販売のみを許可する連邦政府の義務付けは、巨大な混乱をもたらし、カナダの電力網を崩壊させる恐れがある。
フレイザー研究所のシニアフェローで、『チャージ漏れ： フレイザー研究所のシニアフェローで、『充電の失敗 ：カナダのEV政策を批判的に見る』の著者であるG.コーニス・ヴァン・クーテンは言う。
オタワの電気自動車義務化に対応するために、どれだけの追加電力が必要になるのか、カナダ国民は知る必要がある。
ヴァン・クーテンは昨年3月14日、差し迫ったEV義務化に関する詳細な分析を発表した。
彼は、2035年の目標を達成するためには、国の発電量を11年間で15.3％増加させる必要があると試算した。ファン・クーテンによれば、これは全国で10以上のメガ水力ダムを新たに建設するか、少なくとも13の平均的規模のガスプラントを新設することを意味する。
いわゆる "グリーン "パワーを推進する人々にとって、それは約5,000基の新しい風力タービンを意味するが、風が吹いていないときは信頼性が低いため、すべて天然ガスのピーカープラントで支えなければならない。
「現実の状況は、単に現在のICE（内燃機関）車をEVに置き換えるほど簡単ではなく、カナダ国内の自家用車を電動化する道には、乗り越えなければならない多くの障害がある」とヴァン・クーテンは言う。
送電網に供給される電力の種類も、EVに切り替える際の大きな検討事項になるだろう。
管区は、追加的な毎時の負荷要件を満たし、断続的な再生可能エネルギー源のバランスを取るために迅速に採用できるグリーン電源で、電力生産能力を高める必要があるからだ。
ヴァン・クーテン氏の研究では、2035年のEV義務化に対応するために、オンタリオ州、ブリティッシュコロンビア州、ケベック州というカナダ最大の州すべてで、どれだけの追加電力が必要になるかを調べている。
■■カナダ、2035年までにガソリン車の販売を禁止へ
カナダは2035年までにガソリン車の新車販売を禁止する予定だが、欧州連合（EU）も同じ年にEVの義務化を予定している。
カナダのスティーブン・ギルボー環境相はクリスマス直前に、2035年までにすべての新車とトラックを電気自動車にすることを義務づける「電気自動車アベイラビリティ基準」を宣言した。
この計画は、事実上、その年以降のガソリン車やディーゼル車のみの新車販売を妨げるものだ。
実際、電気自動車は製造・購入に数千ドルもかかり、カナダの寒冷な気候には不向きで、航続距離が短く充電時間が長い（特に寒冷地）。
さらに、カナダの多くの自治体が、すでに電力需要の問題に頭を悩ませている。
例えば、アルバート州では最近、州政府から、極端な寒さのためにかつてない電力需要が発生したため、停電の可能性を避けるために電力使用を節約するよう警告が出された。
さらに、ブリティッシュ・コロンビア州とマニトバ州は最近、カナダ西部での深刻な干ばつの結果、電力需要を満たすために他州からの電力輸入を余儀なくされた。
北米における送電網の信頼性に関する最新の報告書では、オンタリオ州は停電の「危険性が高まっている」とされている。
ケベック州のピエール・フィッツギボン・エネルギー相は最近、同州には産業プロジェクトの実施を望むすべての企業を満足させるだけの電力がないと述べた。
発電能力を十分に増強しないまま、来るべきEVラッシュは送電網の信頼性問題を悪化させる運命にある。
さらに、連邦政府が最近発表した「クリーン電力規制」は、発電に天然ガスや石油などの化石燃料を使用しないよう各州に働きかけている。
この規制により、オンタリオ州やアルバータ州など水力発電への依存度が高くない州は、増加する電力需要を満たすために再生可能エネルギーに頼らざるを得なくなった。
しかし、風力や太陽光のような再生可能エネルギーは、不定期の電源である。
つまり、いつでも利用できるわけではなく、バックアップ容量が必要なため、発電コストが高くなる。
