【SLAY】フランク・バーグマン著 2024年4月8日 - 5:32 午後
ニューヨークのヴェラッザノ・ナローズ・ブリッジ付近で、またしても巨大コンテナ船がコントロールを失った。
4月5日（金曜日）にニューヨーク近海から出航しようとしていた巨大な船舶が制御不能に陥ったと報じられている。
この事故は、先月末に歴史的なフランシス・スコット・キー橋がボルチモア港に墜落するという悲劇を引き起こした船が経験した問題と類似している。
しかし、ニューヨークでAPL青島が被った推進力の問題は、ボルティモアでのシンガポール船籍の大理号の墜落事故とは異なり、最終的に大惨事には至らなかった。
APL青島は全長1,145フィート、総トン数89,000トンのマルタ籍船である。
米国沿岸警備隊はNew York Post紙に、APL青島が4月5日（金曜日）の夜8時30分頃に推進力を失ったことを確認した。
当時、スタテン島とニュージャージー州バイヨンヌ間の航路を航行中だった。
海事ジャーナリストでgキャプテンのCEOであるジョン・コンラッドによると、3マイルのキル・ヴァン・クル水路を航行する同船を護衛していた3隻のタグボートは、巨大な同船を制御下に置こうと、別の3隻に助けられたという。
船はその後、ヴェラザノ・ナローズ・ブリッジのすぐ北に停泊した。
沿岸警備隊は声明でこう述べた。
「同船は推進力を回復し、ヴェラザノ・ブリッジのすぐ北にある航行可能な水路の外側にあるステープルトン泊地に、3隻の曳航船によって安全に停泊するよう支援された。
これらの曳航船は、日常的な安全対策として船舶を護衛していた。これは、停泊地から出航する大型船舶の一般的な慣行である。
出港する前に、乗組員は動力喪失の原因を説明した事故報告書を提出しなければならなかった。
CBSニュースによると、この事故後、船のシステムの修理も行われた。
ベッセル・ファインダーによると、同船はニューヨーク港を無事に出港し、目的地であるバージニア州ノーフォークに向けて航行を続けている。
スタテン島のチャールズ・フォール下院議員（民主党）はSILive.comに語った。
タグボートによる迅速な船舶固定対応により、ただちに危害が及ぶことはなかったが、今回の事故は、ヴェラッザノ・ナローズ橋、ゴーサルス橋、バイヨンヌ橋、アウターブリッジ交差点の包括的な安全性見直しが緊急に必要であることをさらに浮き彫りにした。
「メリーランド州のフランシス・スコット・キー橋で最近起こった災害は、もし私たちがインフラの完全性を優先させなければ、何が起こりうるかを思い起こさせる悲惨なものです」とフォールは付け加えた。
停電と推進力の問題により、コンテナ船ダリ号はボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突したと言われている。
船が橋に激突し、水中に墜落した衝撃的な瞬間を捉えたビデオが公開された。
貨物船が橋の支柱に向きを変えようとしたように見えたが、最後の瞬間に背を向けようとした。
フランシス・スコット・キー橋の悲劇から2週間、ダイバーたちは遺体の捜索を続けている。
少なくとも6人が死亡したと見られている、とインディペンデント紙は報じている。
4月5日（金曜日）、当局は3人目の犠牲者、38歳のメイノール・ヤシール・スアゾ＝サンドバルの遺体を発見したと発表した。
アメリカ陸軍工兵隊は、今月末までには新しい水路が使えるようになると発表した。
これにより、大西洋中部で2番目に船舶が出入りする港が利用できるようになる。
メリーランド州のウェス・ムーア知事（民主党）は、CBSニュースの『フェイス・ザ・ネイション』に対し、ボルチモア港の海上業務は早ければ5月にも機能する可能性があると語った。
今回の事故は、橋に関連した別のボート事故が明らかに増加している中で起きた。
ボルチモアの悲劇から数日後の先月末、オクラホマ州サリソーの南、アーカンソー川に架かる橋もボートに衝突された。
しかし、強烈な衝突音にもかかわらず、被害は最小限にとどまり、死傷者も出なかった。
何が起こっているのか？オクラホマ州ではしけが橋に衝突 - 道路は閉鎖されたが倒壊はなし
AP通信によると、30日、オクラホマ州の高速道路59号線の橋脚にはしけが衝突した。
短時間の通行止めの後、オクラホマ運輸省は、その後、構造物はエンジニアによって健全であり、通行は安全であると判断されたと発表した。
