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https://www.rt.com/business/589511-ocean-freight-rates-skyrocket/
アジアと欧州を結ぶ主要航路の不透明感が海運コストを押し上げている
イエメンのフーシ派武装勢力による攻撃リスクの中、船舶が紅海から迂回させられた結果、世界のロジスティクス企業は海上・航空運賃の高騰と立ち往生する貨物に見舞われている。
業界の専門家を引用したCNBCの今週の報道によると、この状況は、インフレ圧力とコビッドの混乱による遅延という激動の3年間を経て、すでに苦境に立たされている世界のサプライチェーンを脅かしている。
物流会社によると、上海から英国への40フィートコンテナの海上運賃は、先週の2400ドルから現在の1万ドルにまで高騰しているという。20フィートコンテナのレートは先週時点で1,900ドルであった。中東のトラック運賃は現在2倍以上になっているという。
「コビッドの間、パンデミックが世界のサプライチェーンに与えた影響により、運賃の上昇は緩やかでした」とOL USAのアラン・ベアCEOは同アウトレットに語った。
「今回我々が経験しているのは、船舶がリアルタイムで方向転換されるライトスイッチのような出来事だ。とはいえ、特定のトレードレーンでは、運賃が100％から300％上昇しています」
同報告書によると、12月21日（木曜日）朝の時点で、210万個以上の貨物コンテナを積んだ158隻の船舶が、レア海からの航路を変更した。
コンテナ1個あたり5万ドルというMDSトランスモーダルの試算に基づくこの貨物の価値は、1050億ドルに上るという。
以前のCNBCの報道によると、世界最大の海上輸送会社であるMSCは、インドからの運賃を30～40％値上げした最初の会社である。
「インドからUSEC（米国東海岸）までの運賃が、わずか30日間で40フィートコンテナ1本あたり約2000ドルから7000ドルに跳ね上がったことは、多くの人々にとって甚だしく映るだろう。この運賃引き上げは、本当にコスト回収に必要なレベルなのか、それとも単に国際社会全体の不幸な状況を利用しているだけなのか？」
国際企業は、貿易の横流しが製品の入手に影響を与える可能性があると警告している。スウェーデンの家具大手IKEAはCNBCに対し、コンテナ船は所有していないが、輸送パートナーと協力して出荷を管理していると述べた。
12月18日（月曜日）に少なくとも2隻の船舶が投擲物の標的にされたとの報告を受け、世界の輸送会社は船舶の迂回を開始した。
船舶は紅海やスエズ運河を通らず、アフリカ南端を遠回りしなければならなくなった。フーシ派の指導者たちは、ガザでの敵対行為が続いているため、イスラエルに向かうすべての船舶を追跡していると述べている。
