【Natural News】2022年8月26日 BY: イーサン・ハフ
カリフォルニア州は、2035年までにすべてのガスエンジン車の販売を段階的に廃止するという新しい規定を制定したところである。
唯一の問題は、同州のエネルギー網がすでに崩壊寸前であることだ。
何千万台もの自動車やトラック、さらにはトラクタートレーラーが、送電網を破壊することなく、毎日毎日、一斉に充電を開始し、州全体を暗闇に陥れることは不可能なのである。
カリフォルニア大学アーバイン校（UCI）の研究者たちは、この規則が施行された後、すべての車を充電するのに十分な電力を供給する方法を考え出そうとしているという。
カリフォルニア大学アーバイン校の機械・航空宇宙工学の教授であるジャック・ブロウワーは、「現在の送電網は、数百万台のバッテリー式電気自動車や燃料電池式電気自動車を追加する能力を持っていません」と言う。
「だから、電気自動車を実際に走らせ、うまく走らせるために、送電網に適切な投資をする時間はあるのです」。
約1400万人の顧客に電力を供給する電力会社Southern California Edison (SCE)は、今まさにそうした投資を行っているというが、実際にうまくいくのだろうか？
SCEの広報担当者であるポール・グリフォは、「私たちは、5年先、10年先に必要なエネルギーを確保するために、今日、グリッドに賢い投資をするための長期的なプロセスを持っています」と言う。
「実際、Southern California Edisonは、電気自動車を含む将来の顧客の追加ニーズに対応できるよう、送電網の近代化に50億ドル以上を投資しています。」
■■ みんなが電気自動車を運転すれば、送電網は破綻する
近年、カリフォルニア州は、そのままでは電気をつけ続けることが本当に難しくなっている。
人が多すぎるのにインフラが足りず、しかも既存のインフラは時代遅れで負荷がかかりすぎている。
電気自動車の大量導入に対応するために、現時点で車輪の再発明を行うのは並大抵のことではないだろう。
成功する見込みのない夢物語とさえ言えるかもしれません。
しかし、カリフォルニア州は、それに挑戦しようとしている。
水しか排出しない水素自動車をはじめ、さまざまな電気自動車（EV）のプロトタイプが発表されている。
ブラウワーは、これが成功するためには、バッテリー電気自動車だけでなく、さまざまなタイプの電気自動車にもっと注目する必要があると言う。
「この方向性で、バッテリー式電気自動車だけを使おうとすると、失敗しますよ。」
「グリッドは、すべての交通アプリケーションを充電することはできません。バッテリー電気自動車と燃料電池電気自動車の両方に投資する必要があります。」
2035年までにカリフォルニアの全ドライバーの半分が水素電気自動車を購入したとしても、送電網にそれほど負担をかけないだろうと、彼は水素電気自動車に注目しています。
CBS Newsは、「これらの人々は、ガソリンスタンドによく似た水素ステーションで車に燃料を入れることができ、今後数年のうちに州内全域で利用できるようになることを期待しています」と報じている。
どう考えても、すべてのガス自動車を完全に禁止して、何らかの形で電気自動車に置き換えようとする動きは間違いである。選択肢を奪うことは、最終的にカリフォルニアの送電網を破壊することになる。
すべての家庭や企業が故障のないソーラーパネルを使用しない限り、すべての人に電力を供給するための十分な電力容量がないのである。
一般市民からエネルギーを奪うことで、国家統制の言いなりになることが目的だったのかもしれない。
