【ゲートウェイパンディット】2024年8月13日‐8:00 pm 西部ジャーナル
https://www.thegatewaypundit.com/2024/08/explosive-ev-failure-packed-parking-garage-leaves-21/
電気自動車の燃えるような故障は、他の無数の車を損傷させ、20人近くを病院送りにするほど過酷な状況を引き起こした。
この壊滅的な事故は8月1日の朝、韓国の仁川にある集合住宅の地下にある満員の地下駐車場に駐車していたメルセデス・ベンツEQEが出火したことから始まった。
発火当時、車は充電も走行もしていなかった。
韓国中央日報によると、火災が拡大し黒煙を上げるなか、消防署には200件近い通報があった。
合計で177人の救急隊員が到着し、消火と団地からの避難にあたった。
大規模な対応にもかかわらず、救急隊員が炎を完全に消し止めるのに8時間を要した。
煙が充満する中、合計106人が救助され、103人が避難した。死者は出なかったが、21人が火災による負傷で病院に送られた。
数人の子供と消防士が入院した。
ガレージの監視カメラの映像には、メルセデスから白い煙が流れているのが映っていた。数秒後に爆発が起こり、炎が燃え上がった。
韓国中央日報は8月5日の更新で、電気自動車には中国企業製のバッテリーが搭載されていたと報じた。
国土交通省の担当者は、「メルセデス・ベンツ韓国が提出した報告書によると、バッテリーはファラシス・エナジーのものだ」と述べた。
ファラシス社は中国・甘州市に本社を置き、メルセデスがEQE用バッテリーの調達先としている2社のうちの1社である。
もう1社のコンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジーも中国にある。
朝鮮日報によると、現在韓国にはファラシス製セルを搭載したEQEモデルが3,000台以上あるという。
火災の原因やその加速要因についてはまだ当局が調査中だが、消費者は事故後のメルセデス・ベンツ韓国の対応に反感を抱いているようだ。
韓国紙『コリア・タイムズ』によると、メルセデスは今回の火災に対する「過剰防衛的」な対応により、韓国での信頼を失いつつあるという。
問題のひとつは、同社が45億韓国ウォン（約330万ドル）の寄付を表明する一方で、公的な謝罪を拒否したことにあるようだ。
さらに、メルセデスは消費者の懸念にもかかわらず、バッテリーのサプライチェーンに関する詳細をほとんど伏せている。
韓国中央日報によると、メルセデスは2018年にファラシスと10年契約を結んでおり、自動車大手はあと数年間はバッテリーメーカーに縛られることになる。
