【PJmedia】キャサリン・サルガド著 2024年4月29日 1:41
https://pjmedia.com/catherinesalgado/2024/04/29/ford-lost-130k-on-every-ev-sold-as-sales-drop-n4928592
電気自動車は、複数の自動車会社にとって採算の合わない大仕事になりつつある。
醒めた美徳のシグナリングは、最も賢明なビジネス戦略ではないことが判明した。
フォード、テスラ、メルセデス・ベンツをはじめとする企業の電気自動車（EV）販売台数の減少には、間違いなく複数の要因が絡んでいる。
しかし、私はそのうちのひとつを挙げたい。
EVは、ほとんどのアメリカ人が購入するにはあまりにも高価で、信頼性に欠ける。
EVは価格が高く、現実的でない選択なのだ。
当分の間、アメリカやヨーロッパでEVを販売している企業のEV販売台数が減少し続けても、私はまったく驚かない。
しかし現実には、自動車用バッテリーは製造にも廃棄にも非常に有害であり、「グリーン」な選択肢とは言い難い。
また、EVバッテリーは、必要な材料を採掘するために、しばしば虐待的な児童労働を伴う。
さらに、EVの台数が増えれば、すでにひっ迫している電力網が深刻なリスクにさらされる。EVは手ごろな価格でも、好ましい選択肢でもないのだ。
フォードの電気自動車部門は、2024年第1四半期の販売台数が20％減少し、消費者の需要が低いという現実から価格を引き下げる必要があると報告したと、28日付のブライトバートが報じた。
フォード・モーター・カンパニーは、2024年の最初の3ヶ月間に販売された電気自動車（EV）1台につき13万2000ドル（約1300億円）の損失を計上した。
フォードのEV車、モデルeの売上は84％減の約1億ドルに落ち込み、同社はこれを自動車業界全体のEV価格引き下げのせいだとした。
最終的に、フォードは販売したEV1台につき13万ドル以上の損失を出した。
しかし、EVの販売台数が減少傾向にあるのはフォードだけではない。電気自動車レポートによると、フォルクスワーゲン・グループのEV販売台数は、2024年第1四半期にヨーロッパで24％、アメリカで16％減少した。
フォルクスワーゲンは、中国でのEV販売台数が91％増加（4万1,000台を販売）したものの、同社全体のEV販売台数が3％減少したことを救うには十分ではなかった。
エレクトリック カーズ レポートは、第1四半期にEVに関する暗いニュースがあった別の企業について言及している。
一方、メルセデス・ベンツは、プラグイン・ハイブリッド車の販売台数が6％増加したものの、スマート[F]ortwoの販売を終了したため、EVの販売台数が8％減少した。
また、ドイツでEV補助金制度が終了し、消費者需要が低迷していることも要因のひとつとなった。
同社の電気バンの販売台数は17％減少し、バンの販売台数は昨年を下回る傾向が続くと予想されている。エレクトリック カーズ レポートは、メルセデス・ベンツのEV需要減少の主な要因として、ドイツ政府のEV補助金終了を挙げている。
他の 「グリーン 」エネルギーと同様、EVも政府の補助金に頼らざるを得ないことが多い。
イーロン・マスクのテスラEVも、以前ほど売れていない。
オートモーティブ・フリートは今月初め、米国におけるEV販売の伸びが全体的に失速し続けており、特にテスラが減少していると報じた。
「米国におけるテスラの販売台数は前年比13.3％減で、テスラブランドで日常的になっていた典型的な2桁成長を大きく下回った」と同サイトは発表した。
覚醒したグリーンエネルギー運動にとって、またしても失敗である。
