米ワシントンで開催されたエコノミック・クラブ・オブ・ワシントンのディスカッションに参加するゼネラルモーターズのメアリー・バーラ会長兼最高経営責任者（2023年12月13日撮影）。REUTERS/Elizabeth Frantz/File Photo
【OAN】2024年4月19日 - 3:05 AM PDT
https://www.oann.com/business/gm-and-ford-count-on-gas-powered-trucks-as-ev-growth-slows/
デトロイト（ロイター） - 米自動車メーカーのゼネラル・モーターズ(GM.N)とフォード(F.N)は、来週の第1四半期決算発表で共通の課題に直面する。
それは、EVの成長が鈍化する中、数ヶ月先の利益成長がどこから来るのかを投資家に説明することである。
世界的な電気自動車需要の鈍化、中国自動車メーカーとの競争激化、米国の借入コスト高により、米国の自動車メーカーは過去12ヶ月間、投資の延期やコスト削減を余儀なくされてきた。
中国経済が減速し、米国のインフレが過熱するなか、マクロ経済が成長を後押しするのはまだ先のことになりそうだ。
そのため、GMやフォードのような企業は、利益の大半をそこから得ている主力ガソリン車の販売に注力している。
GMとフォードはそれぞれ4月6日（火曜日）と4月7日（水曜日）に決算を発表する予定だ。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、収益性の高いシボレーとGMCブランドのピックアップ・トラックとSUVの旺盛な需要から元気を取り戻すだろう。
バークレイズは今月初め、GMのトラックとSUVラインナップの販売が好調であるとして、GM株の目標株価を10％引き上げて55ドルとした。
GMのポール・ジェイコブソン最高財務責任者（CFO）は、今年度は順調なスタートを切っており、需要の動向について前向きな感触を抱いていると述べ、フォードのジョン・ローラーCFOは、通期の利益見通しを再確認する中で、車両価格は予想以上に持ちこたえていると述べた。
大型トラックやSUVの販売に大きく依存するレガシーな米国自動車メーカーは、車種ラインナップの電動化に関連する費用の増加や、バッテリー電気自動車の需要の不安定さによって足踏み状態に陥っている。
エバーコアISIのアナリスト、クリス・マクナリーはリサーチノートの中で、EV販売の伸びが鈍化するにつれ、テスラ(TSLA.O)のようなこれまでの勝ち組企業の勢いが変わってきたと述べた。
投資家は代わりに、GM、ステランティス(STLAM.MI)、トヨタ(7203.T)など、EVへの依存度が低い企業に注目している、と同氏は付け加えた。
GMの北米での販売構成では、ガス燃焼式トラックとEVの比率が高いため、中国での事業で予想される損失を相殺するのに役立つだろう。
GMの発表によると、第1四半期の米国自動車販売台数は、商用車販売台数の減少により1.5％減少したが、小売販売台数は6％増加した。
バーラ氏は、GMの中国事業再編に関する具体的な計画の概要をまだ明らかにしていない。昨年、GMは中国で210万台の自動車を販売し、2017年の404万台からほぼ半減した。
一方、投資家はGMの苦戦するロボットタクシー部門「クルーズ」の最新情報を求めている。
バーラ氏は、重大事故により運転手のいない乗り物の運行停止を余儀なくされた後、GMがこの事業の再開と再建にどのように資金を投入するのかについて語っていない。
GMは今年、クルーズの支出を10億ドル削減すると発表している。同部門は2016年にGMが買収して以来、80億ドル以上の損失を出している。
クルーズは4月9日、アリゾナ州フェニックスで一部の車両を人間の運転手とともに再び走らせると発表した。
デトロイトの自動車メーカーの株価は、1月に株主に多くの現金を還元すると示唆したことで急上昇した。
フォードもまた、燃焼トラック事業とフォード・プロ商用車事業から力を得ている。フォードは、今年のコア利益100億ドルから120億ドルの見通しを再確認した。
同社は今月初め、2つの主要な電気自動車計画を減速させると発表した。
ローラー最高財務責任者（CFO）は投資家向け会議で、今後の電気自動車への投資は、「自立して」利益を上げることができない限り、進めることはないと述べた。
