【America First Report】ジェイコブ・バーグ著、エポック・タイムズ,2024年4月28日
米運輸省は、テスラのオートパイロットシステムがドライバーと車両の安全性に「不合理なリスクをもたらした」と指摘した。
テスラのオートパイロット・システムは、少なくとも467件の自動車事故を引き起こし、14件が死亡、その他多数の重傷者を出している。
米運輸省は、テスラが2023年12月に実施した200万台以上のリコールについて、同社のオートパイロット運転システムのアップデートがドライバーの注意散漫を防ぐのに十分であったかどうかを調査している。
同局は、同社の運転支援技術が関与したとされる956件の事故を分析した。
同省道路交通安全局は4月26日、テスラのリコール後にさらに20件の事故が発生したことを示唆する文書をウェブサイトに掲載し、調査官を悩ませた。テスラがリコールした200万台以上の車両は、その時点でテスラが販売していたほぼすべての車両に相当する。
テスラの2023年12月のリコールは、オートパイロットまたは運転支援システムを搭載したすべての車両に影響した。
これにはテスラのモデル3、モデルX、モデルS、モデルY、そしてサイバートラックが含まれる。オートパイロットのドライバー・モニタリング・システムは、ドライバーがステアリングを握る手の力を検知し、それがない場合にアラートを送信することになっている。
テスラのオートパイロットシステムに関する2年にわたる調査の後、安全管理局はテスラに対してリコール要請を行った。具体的には、テスラがオートパイロット・システムを使用中に道路脇の緊急車両に衝突した複数の事例を調査した。
自動車メーカーは、「システムの制御の顕著さと範囲が、ドライバーの誤用を防ぐには不十分である可能性がある」と述べた。
米国道路交通安全局は4月26日、テスラのオートパイロットシステムに関する2年間の調査は、ドライバーと車両の安全性に「不合理なリスクを生じさせる」技術の問題を見つけるために行われ、「広範な衝突分析、車両評価、車両制御権限とドライバー関与技術の評価を含む 」と述べた。
行政の検出調査室は、オートパイロット・システムの「予見可能なドライバーの誤用」が重要な役割を果たした、1人以上の死者を含む13件の事故と、重傷者を出した数件の事故を発見した。
テスラは、運転支援技術を使用する車両の所有者に対し、ドライバーがハンドルから手を離したときなど、ドライバーへの警告を強化するためのオンライン・ソフトウェア・アップデートを送信した。テスラがアップデートを送信した後、追加で20件の衝突事故が発生したことが分かった。
テスラはまた、この解決策にはドライバーのオプトインが必要だが、ドライバーはフェイルセーフを無効にすることができる、としている。
■■オートパイロットがオートバイ運転者を死亡させた疑い
4月19日、ワシントン州シアトルで、オートパイロット運転システムを使用した2022年型テスラ・モデルSが、オートバイ運転手の死亡事故につながったとされる。
車の所有者は事故後、ワシントン州パトロール隊員に、携帯電話を見ながら運転支援技術を使って運転していたと話した。
「次の瞬間、バーンという音がして、車が加速しながら前方に突進し、前方のオートバイと衝突した」と警察官は供述書に書いている。
同警察官は、56歳の運転手がオートパイロットモードを使用しながら、不注意に車を操作し、携帯電話を使用しながら前進し、「自分の代わりに運転してくれる機械に信頼を置いていた」と供述したことから、自動車殺人の容疑で逮捕した。
当局は、オートバイに乗っていたジェフリー・ニッセン（28歳）が車の下敷きになっているのを発見、現場で死亡が確認された。
しかし、当局はこの事故を調査中で、運転手が事故時にオートパイロットを使用していたかどうかは確認していない。
テスラを調査している連邦政府機関は、オートパイロットのドライバー・モニタリング・システムに欠陥がないか調べていると述べた。
一部の専門家は、この監視システムに欠陥があると主張しており、夜間運転時の限界についても批判している。
テスラには走行中のドライバーを監視するためのカメラが搭載されているが、暗視機能はなく、カメラが覆われていてもオートパイロットは作動する。
テスラがオートパイロット使用中に駐車中の緊急車両に衝突したという11件の報告が浮上した後、最初の調査が2021年に開始された。2022年6月8日から4月25日の間に、オートパイロット・システムは467件の事故を引き起こし、14人が死亡した。
テスラによると、同社の運転支援システムであるオートパイロットと高度な「完全自動運転」は、その名称の選択にもかかわらず、どちらも自動運転はできないという。
調査によると、後者の技術は75件の衝突事故と1件の死亡事故に関連している。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は以前、「フル・セルフ・ドライビング」で走行するロボットタクシー・フリートについて、通常は駐車しているところをタクシーとして運行することで、会社と車の所有者双方に収益をもたらすと約束していた。
この車はまだテスト中で、マスク氏が2020年までに完成すると言った後、数年の遅れに直面している。
同社によると、オートパイロットや「完全自動運転」を使用する際には、ドライバーは常にハンドルを握る準備ができていなければならず、車両に完全な自律制御を与えるものではないという。
