【America First Report】ニック・ポープ著、デイリーコラー・ニュース・ファウンデーション 2024年5月15日
ジョー・バイデン大統領は5月14日（火曜日）、同政権が自動車市場における消費者の選択肢を制限しているというのは誤りであると示唆した。
しかし同政権は最近、今後10年間で自動車販売全体に占める電気自動車（EV）の割合を大幅に増加させる規則を最終決定した。
バイデンは5月14日（火曜日）の演説で、鉄鋼、半導体チップ、EVバッテリーを含む中国製品に対する関税を大幅に強化するという政権の決定について、このように発言した。
CNNによると、環境保護庁（EPA）は3月、2032年に販売される新車の35％から56％をEVにすることをメーカーに義務付ける規則を最終決定した。
「バイデンは、ドナルド・トランプ前大統領を引き合いに出しながら、「アメリカ人は、相手が何を言っているかにかかわらず、ガソリン車であれ、電気自動車であれ、ハイブリッド車であれ、好きな種類の車を買うことができる。
「しかし、中国がこれらの車の市場を不当に支配することは決して許さない。」
トランプはバイデン政権のEV推進を非難しており、5月14日（火曜日）にはニューヨークの裁判所からも非難した。
トランプはまた、EV政策はブルーカラーの自動車労働者や消費者を苦しめる一方で、中国企業に米国市場を利用する機会を提供することになると示唆している。
2030年代には米国人はガス自動車を購入できるようになるが、EPAの最終的なテールパイプ排出規制と、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）の燃費基準更新案は、自動車市場を大幅に再編成し、ガス自動車よりもEVを優遇することになる。
これらの規制は、バイデン政権がEV移行を促進するために推進している補助金と同様に、新車や中古のガソリン車のコストを上昇させ、これらのモデルを消費者が入手しにくくする可能性が高いと、自動車市場の専門家やエコノミストは以前デイリーコラー・ニュース・ファウンデーションに語った。
エドマンズ誌によると、バイデン政権のEV政策を批判する人々は、こうした経済的影響を理由に、EPA規則を「EV義務化」とみなしている。
また、関連する政策が、2024年2月の新車販売台数の6.5％がEVであるのに対して、EVの普及が大幅に増加すると予測しているためでもある。
