タイラー・ダーデン【ゼロヘッジ】2023年7月26日水曜日 - 午後04時15分
https://www.zerohedge.com/technology/endurance-electric-vehicles-falters-extreme-heat
電気自動車は寒冷地では最適な性能を発揮しないことが知られている。
新しい研究では、EVが灼熱の気温にさらされた場合、同様の悪影響を発見した。
自動車ブログ「Carscoops」が最初に報じたところによると、データサイエンス企業のリカレント社が、「バッテリーと航続距離の関係を分析する」ために複数のEVをテストしたとのことだ。
リカレントのデータによると、気温が華氏100度を超えると、EVの航続距離が短くなることがわかった。
リカレントは、どのEVが気温上昇時に最も影響を受けたかについては言及していないが、気温が華氏100度を超えると航続距離が31％低下する車種もあったという。
Carscoopsによると、このデータは、より多くのテストを完了する必要があるため、軽く見ておく必要があるとのことだ。
「100度での航続距離低下は極めて限られたデータに基づくものであることに留意してほしい。我々はその値にもっと確信が持てるようになったら、それを更新するつもりである」
リカレントCEOのスコット・ケース氏はオートモーティブ・ニュースに、EVのデータ収集は難しい、と語った。
EVの走行距離が1ケタに達するのは、通常午後の半ばである。
ミシガン大学バッテリー研究所のグレッグ・レッス氏は、バッテリーの3桁の航続距離の減少は、気温が[華氏104度]を超えると、負極の受動発光層の破壊が始まり、その破壊が液体電解質の消費を引き起こし、バッテリーの寿命を縮めると説明した。
12月、リカレントは寒波によってモデル3ロングレンジの航続距離が17％、モデルS P100Dが19％、モデルX 75Dが15％減少することを発見した。
テストされたすべてのEVの中で、テスラは最悪ではなかった。
最も悪かったのは、シボレー・ボルトで32％減、フォード・マスタング・マッハEプレミアムAWDで30％減、VW ID.4で30％減だった。
そして、寒さを乗り切ったEVの中で最も優れていたのは、意外にもジャガーi-Paceで、航続距離の減少はわずか3％だった。
また、アウディeトロンは-8％だった。
極端な気温にかかわらず、EVはある程度の航続距離の低下とパワーの低下を経験する。
バイデン政権によるEVの推進は、気候変動戦士たちがこれらの自動車が気候変動と闘うための「グリーン」な解決策だと言っていることに由来する。
しかし、これらの自動車は不安定な天候の下ではあまり持ちこたえられないようだ。
