電気自動車のシボレー・カマロ（画像提供：Pixabay）
【WNDスタッフ】2023年1月29日
電気自動車が搭載する追加重量について、既存の構造工学基準で十分かどうか、警告が掲示されている。
懸念されているのは、立体駐車場のスロープにおける車両の重量です。
オール・カー・ニュースの最新レポートでは、英国駐車場協会のメンバーであるクリス・ワップルス氏が「工場から出荷される電気自動車の重量を見ると、既存の基準で十分なのか疑問に思うようになる」と説明されている。
まだ事故は起きていないが、時間の問題だろう。
古い駐車場の所有者は確認することをお勧めする。
報告書は、「電気自動車は、重いガソリンやディーゼルエンジンを『ボンネットの中に』搭載しておらず、コンパクトで軽量な電気モーターを搭載しています。しかし、重いバッテリーパックを搭載しているため、EVはかさばることが多い。電気自動車は、従来のパワートレインを搭載した同種のモデルよりも、500ポンドも重くなることがあります」。
BPAは、英国には約6千の立体駐車場があり、そのほとんどは、1970年代に英国で最も人気のあった車がフォード・コルチナMk3だった頃の基準で建てられていると指摘した。
報告書は、「現代の車と昔のフォード・コルティナとの違いは大きい。しかも、ユーロNCAPの衝突試験で、まだ1つ星を獲得していない。でも、重くないんです。平均的なEV、たとえばテスラ・モデル3（1,819kg）は、コルティナ（960kg）のほぼ2倍の重さがあるのです。通常のパワートレインを搭載したクルマもかなり増えている。フォルクスワーゲンの新型ゴルフは、1,400kgを軽く超えている。さらに、大きくて重いSUVを選ぶ人も増えている。だから、BPAが心配すべきなのは電気自動車だけではないのです」 と。
問題は、何百台、何千台もの車が同時に入るような大規模な駐車場で発展するだろう。
