【The Liberty Beacon】2022年1月4日
通信事業者は気にしない
ニュースワイヤー
AT&TやVerizonといった米国の大手企業が5Gの導入を進める一方で、航空会社は現在、ほとんど未検証の技術による非常に危険な副作用について警告を発しています。
5GのCバンド信号が、視界の悪い危険な状況下で地上での高度を計算するために無線高度計に依存している最新の旅客機に干渉することが判明したのです。
当初、米国連邦航空局（FAA）は、特定の空港が新しい5G信号の干渉に悩まされるため、約6,834機の航空機にこの基本的な着陸装置を使用しないよう指示しました。
現在、米国連邦航空局（FAA）は、VerizonとAT&Tに対し、「優先的」な空港の近くでの新しい「ミッドバンド」5Gの展開を延期するよう求めています。
通信大手はそのリスクや危険性には無関心なようで、政府が独占している「国際競争力」を危うくすると非難しています。
ベライゾンとAT&Tの両社は、安全規制当局に対して攻撃を仕掛け、ウォールストリート・ジャーナルに共同書簡を発表し、安全性の遅延は「我々の民主主義の構造に慎重に組み込まれた適正手続きとチェックアンドバランスの前例のない不当な回避であり、航空産業と同様に我が国の経済活力、公共の安全、国益にとって不可欠な世界クラスの国際競争力を持つ通信ネットワークの展開に求められる運営管理を、無責任に放棄している」、と指摘しました。
これはおそらく、企業の腐敗の極みであり、利益とGoogle主導の技術が安全よりも優先される明らかなケースです。
PGマガジンの報道では...、行政はCバンドが高度計に干渉することを恐れています。
しかし、AT&TとVerizonは、計画を完全に中止するのではなく、6ヶ月間「変更」することに同意するだけだと述べています。
連邦航空局（FAA）は、高度計への影響の可能性を継続的に懸念しているため、VerizonとAT&Tに対し、4Gよりも明らかに優れた5G体験を約束するCバンドサービスの導入を「優先空港」周辺に延期するよう要請しています。
高度計は、航空機の現在の高度を測定するものです。その情報に支障をきたすと、悪天候時の着陸がより危険になる可能性があります。
連邦航空局は、飛行の安全性を高めることを任務としているので、Cバンドの展開が飛行士を危険にさらす可能性があるかどうかを判断したいのです。
ベライゾンやAT&Tなどの企業がCバンドに関心を持つ理由については、長距離でLTEを凌駕する5Gネットワークの導入が目的です。
特に米国では、既存の5Gネットワークの多くが、性能と通信距離の選択を迫られているのです。
政権は以前、VerizonとAT&TにCバンドの展開を12月5日から1月5日に延期するよう求め、両社はこれに同意しましたが、12月31日、ピート・ブッティギーグ運輸長官とFAAのスティーブ・ディクソン長官が、Cバンドの安全性への影響を評価するためにさらなる時間を要求してきました。
「この枠組みの下で、Cバンドの商用サービスは、優先空港周辺の一定の例外を除き、予定通り1月に開始される」と、二人は言っています。
FAAと航空業界は、バッファゾーンによって航空業務を安全に継続できる優先空港を特定し、FAAはその空港周辺の干渉の可能性の評価を完了させる」と述べています。
