【America First Report】BY：ジャニス・ヒスレ 2023年2月21日
https://americafirstreport.com/senator-accuses-faa-of-ignoring-potential-vaccine-dangers-to-pilots/
ロン・ジョンソン上院議員（ウィスコンシン州選出）は、連邦航空局（FAA）がパイロットの健康問題への対応について質問した際の対応に、不快感を示している。
「コビッド19ワクチンによる負傷を経験したパイロットに目をつぶって、どうしてFAAが安全な空を維持できるのでしょうか」。
ジョンソン氏は、2月21日にエポックタイムズに独占的に送られた電子メールの中でこう述べている。
「FAAが、コビッド19ワクチンと関連した有害事象を経験した現役パイロットがたった4人であることを認識しているのは、故意の無知なのでしょうか？ アメリカ国民は、連邦政府機関から、彼らが値する完全な透明性と誠実さを得ていないのです」。
ジョンソン氏は、FAAの連邦航空外科医であるスーザン・ノースラップ氏が、パイロットの健康をめぐる8つの質問にどう答えたかに対して、このような発言をしたのである。
■■ 連邦航空局の役割ではない
ジョンソン氏は1月27日にFAAに送った手紙の中で、コビッド19ワクチンの副作用が疑われる5人のパイロットについて具体的な情報を提供している。
エポックタイムズが以前報じたように、ワクチン有害事象報告システムには、他にもワクチンによる傷害の疑いがあるパイロットの証言が数多く含まれている。
ジョンソン氏は、5人のパイロットやその他の人々がコビッド19の接種後に副作用を受けたかどうかを調査するために、FAAがどのような措置を取ったのか、あるいは取る予定なのかを知りたかったのだ。
ノースラップは、自分の機関がそれを担当しているわけではないと書いている。
「疾病管理予防センター（CDC）が、ワクチンの有害事象が疑われる場合の追跡調査とフォローアップを担当する機関である」と彼女は書いている。
ノースラップは、パイロットが何らかの医学的問題を経験した場合、「自分自身を接地し」、医学的助けを求め、「重大な医学的事象」を報告することが求められると指摘した。
「FAAは、その事象が安全性に悪影響を及ぼすかどうかを判断する責任があります」と、ノースラップは書いている。
彼女はまた、機関が「現役パイロットの潜在的なワクチン関連の有害事象を4つだけ認識していた」と述べた。
その4人のうち、「通常のプロセスで医学的な文書を提出したのは1人だけ」とノースラップは書いている。
彼女は、そのプロセスが何を含むかについて、それ以上の情報を与えなかった。
■■ 予防接種の正当な理由
ジョンソン氏は、2020年12月12日、米国食品医薬品局（FDA）がCOVID-19ワクチンを一般市民の「緊急用」として許可した翌日、FAAがパイロットにも接種を許可すると宣言したことを指摘した。
というのも、パイロットは他の緊急用医薬品を飲むことを禁じられているからだ。
ノースラップ社は、この薬をパイロットに使用することを正当化するために、様々なブランドのワクチンの一般的な安全性に関する9つのウェブサイトをリストアップした。
航空専門家は、パイロットを対象とした研究が行われたかどうか疑問視している。
ノースラップが提供したリストの中には、すぐにわかるような研究はなかった。
FAAは、パイロットに対するコビッド19ワクチンに関するガイダンスに何らかの変更を加えるべきかどうかを評価したかどうかという質問に対して、ノースラップは、「データをモニターし続け、政策の変更はないと判断した」と答えた。
■■ COVID前の心臓基準の変更
最後に、ノースラップは、パイロットの心電図検査における心臓の健康状態の指標である「PR間隔」の許容範囲を変更するというFAAの決定に関する懸念について言及した。
PR インターバルは、脈拍が心臓のある部分から別の部分に移動するのにかかる時間を測定する。
PR間隔が長いと、良性の可能性もあるが、心臓障害の指標となる可能性もある。
従来は、200ミリ秒を超えると、さらなる検査が必要であった。
ジョンソン氏は、FAAが2022年末に医療審査官のガイドでPR間隔の許容値を300ミリ秒に拡大した根拠として、「新しい科学的証拠」を挙げたことを指摘した。
その変更は今年初め、支援団体US フリーダム フライヤースの研究者が発見し、論争を巻き起こした。
コビッド19ワクチンのスパイクタンパク質や、ウイルスそのものがパイロットの心臓にダメージを与えているのではないか、基準の変更によって潜在的な問題が検査されずに終わってしまうのではないか、という疑問の声も上がっていた。
改訂された基準は、2022年までFAAの医療審査官向けガイドに追加されなかったにもかかわらず、ノースラップによると、FAAは2017年に 「FAAの医師だけでなく外部の開業循環器医を含む循環器パネルと議論した結果」、変更を行ったという。
