【PJメディア】2024年11月5日6:12 PM ビクトリア・タフト著
7週間にわたるピケットラインでの抗議行動の後、ボーイング社の機械工たちは11月6日（水曜日）から職場に復帰する。
機械工たちは、4年間の契約期間中に38%の大幅な賃上げと、組合員一人当たり1万2000ドルのボーナスを受け取ることになるが、組合は数年前に交渉で取り下げた年金制度を復活させることはできない。
組合の代表は、これは妥協の余地のない問題だと述べたが、最終的には、国際機械工・航空宇宙作業員組合第751地区およびW24の組合員の60%が協定を承認する票を投じた。
結局、同社を救うために、同社の新CEOであるケリー・オータバーグ氏が採用された。
彼は投票の前に組合に最後通牒を突きつけ、交渉中に組合に与えた譲歩を取り消すことを誓った。
太平洋北西部におけるIAMの組合員数は3万3000人であるが、2万6000人の組合員がこの3回目の提案に投票することを選んだ。
「これは激しいストライキでした。労使双方とも、厳しい交渉が続きました。組合員はストライキを決行し、労働を拒否することを投票で決め、そして彼らは強く立ち向かいました。彼らは団結したのです」
と、マニュファクチュアリング ダイブによると、組合のリーダーであるドン・ホールデン氏は記者会見で述べました。
同氏は「勝利」を収めたと述べましたが、「今、我々の仕事は仕事に戻り、航空機の製造を開始し、賃上げを行い、この会社を再び財務的に成功に導くことです」と付け加えました。
ボーイング社はすでにストライキにより数十億ドルの損失を被っている。
業界アナリストによると、同社は1日あたり5000万ドルから1億ドルの損失を被っていると推定されている。リーハム・ニュースのアナリストは、ストライキの全影響は、同社が第3四半期の財務結果を公表した時点で明らかになるだろうと述べた。
737 Maxの安全性に関する問題が原因で、すでに航空機整備士たちがストライキに突入していたため、同社はすでに不安定な財政的苦境のループに陥っていました。
ボーイングの最も人気の高い航空機を軌道に戻し、その作業を再開した後、ストライキにより再び作業が中断されました。人気の高い767および777の生産もストライキ中に停滞しました。
ボーイング社は、この財政的打撃に対して、従業員の10%をレイオフし、契約社員を解雇し、複数のプログラムを中止することで対応しました。
同社は、財務状況を健全化するために必要な措置を講じるという真剣な姿勢を市場に伝えるため、宇宙開発計画の一部の潜在的買い手を探すという試みまで行いました。
オルターグ氏は、11月4日（月曜）の夜の投票後に次のような短い声明を発表し、ボーイング社で仕事に復帰する従業員たちに方向性を示しました。
「今夜、IAM 751 & W24と合意に達することができ、嬉しく思います。
この数か月間は私たち全員にとって困難なものでしたが、私たちは皆同じチームの一員です。
耳を傾け、共に働くことで、私たちは前進していくことができるでしょう。ボーイングを象徴する企業へと復帰するためには、多くの仕事が待ち受けています。
これは当社の歴史において重要な時期であり、私たちの前の世代と同様に、私たちは一丸となってこの瞬間を乗り越え、より強固なチームとして前進していくでしょう。
しかし、オータバーグ氏と経営陣には、休暇はあまりないでしょう。休暇明けには、F-15戦闘機と空中給油機を製造するセントルイスの機械工たちとの交渉が始まります。その契約は7月に期限切れとなります。」
