【America First Report】タイラー・ダーデン著 ゼロヘッジ 2024年10月1日
https://americafirstreport.com/it-begins-us-port-strikes-erupt-first-shutdown-in-50-years-sparks-fears-of-supply-chain-crisis/
9月29日（火曜日）の早朝、メキシコ湾岸および東海岸の14の港にある36以上の施設で働く45,000人以上の国際港湾労働者協会(ILA)の組合員がストライキに突入し、
米国の港湾におけるほぼ50年ぶりの大規模な労働争議となった。
この労働争議は、新しい複数年労働契約におけるオートメーションと賃金に関する論争が原因となっており、全米のサプライチェーンに混乱をきたす恐れがある。
ストライキが1週間以上続いた場合、小売業者は特定の商品が不足する可能性があり(こちらを参照)、インフレの新たな波を引き起こす可能性もあります。
ILAのストライキは、メキシコ湾岸と東海岸の36の港に影響を及ぼしており、これは1977年以来の組合による初の労働争議です。
ILAと米国海事同盟(USMX)―港湾運営者および運送業者の連合―が、6年間にわたって賃金を50%引き上げ、港湾の自動化に制限を設けることを約束する新たな労働契約案で合意に至らなかったため、深夜12時過ぎにフィラデルフィア港で労働者が仕事を放棄しました。同組合は77%の賃上げを要求しています。
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9月29日（火曜日）、ILAは「USMXの最新の提案は、ILAの一般組合員が賃金とオートメーション対策として要求している内容に大きく及ばない」として拒否したと発表しました。両者は6月以来、協議を続けています。
「私たちは、私たちの ILA 組合員にふさわしい賃金とオートメーション対策を得るために、必要な限り闘い、必要な期間ストライキを続ける覚悟です」と、AP通信が引用した声明で組合幹部のハロルド・ダゲット氏は述べ、「彼らは今こそ、このストライキを終わらせるために私たちの要求に応じるべきです」と付け加えた。
サプライチェーン管理会社フレックスポートの創設者兼CEOであるライアン・ピーターセン氏は、X上で、チームスターズ組合がILAに連帯する声明を発表し、
バイデン政権に「この闘争に一切関わるな」と伝えたと指摘した。
ストライキに先立ち、X上に投稿された動画では、おそらくILAのダゲット委員長と思われる人物が「私はあなたを廃人にし、それが何を意味するのか、あなたにはわからない。誰もわからない」と警告した。
これは、組合が米国経済に及ぼす影響力を指している。
「このビデオはすごい。もしこのビデオが本当なら、港湾労働者が本当に望んでいるものをすぐに与えるべきだ。そして、彼らが文明を破壊できないように、港の可能な限りの自動化を実行に移すべきだ。」
と、ポッドキャスト番組「オールイン」のホスト、ジェイソン・カラカニス氏はビデオのコメントとして X に書き込んだ。
ゴールドマン・サックスのアナリストは先週、ILA組合員によるストライキは、メキシコ湾と東海岸の港に入ってくる国際貿易の1日あたり50億ドル(約4,000億円)を危険にさらすと説明した。
一方、JPモルガンは、その損失額は1日あたり38億ドル(約3,000億円)から45億ドル(約3,600億円)に上る可能性があると指摘した。
9月28日（月曜日）の朝、ブルック・ローチ率いるゴールドマン・アナリストたちは、港湾閉鎖により最も大きな影響を受ける大手小売業者の概要を顧客に提供した。
特に、アナリストたちは、ダラー・ツリー社の商品の約半分がこれらの港湾を経由していることを突き止め、長期化するストライキは特定の商品の店頭での品切れを招く可能性があることを示唆した。
また、9月28日（月曜日）には、米国商工会議所のスザンヌ・クラーク最高経営責任者(CEO)がバイデン政権に宛てた書簡で、「契約上の紛争が経済にこれほどの打撃を与えることを許すことは、許しがたい」と述べ、
「タフト・ハートレー法は、交渉中の両当事者が新たな労働契約で合意に達するための時間を与えるだろう」と付け加えた。
