2023年6月20日、フランス・パリ近郊のル・ブルジェ空港で開催された第54回パリ国際航空ショーで飛行展示を行うボーイング737 MAX-10。REUTERS/Benoit Tessier/File Photo
【OAN】2024年9月9日 - 7:26 AM PDT
（日 ロイター） ボーイング(BA.N)の株価は、航空機メーカーと最大労組が3万2000人以上の労働者を対象とする暫定合意に達し、ストライキの可能性が回避されたことを受け、9月9日（月曜日）に3.7％上昇した。
これは、ちょうど1ヶ月前に就任し、苦境にある飛行機メーカーの立て直しを任されているケリー・オートバーグ新CEOによる最初の大きな交渉であった。
提案された4年契約は、労働組合によってこれまでで最高の交渉と評価され、投資家からも喝采を浴びた。
しかし、まだ契約は成立していない。
同社で最も売れている737型旅客機やその他の飛行機を製造する労働者たちは、9月12日に投票に臨み、契約を拒否し、労働停止を支持すれば、早ければ9月13日にもストライキを行なうことができる。
ボーイングは、1月上旬に新型機MAXのドアプラグが空中滑走中にジェット旅客機から吹き飛んだ事故を受け、投資家や顧客の信頼を回復し、規制当局の監視をかいくぐり、737 MAXの生産を拡大しようとしている。
この事故以来、ボーイングの株価は37％下落し、これに対して優良株のダウ指数（.DJI）は7.7％上昇した。
暫定協定の一環として、ボーイングは、労働協約の4年間の期間中にプロジェクトが開始された場合、主力機737の代替機を米国太平洋岸北西部の施設で製造することを約束したが、同社はまだ新型機を発表していない。
ボーイングとライバルのエアバス(AIR.PA)は、2030年代後半に就航が予定されているベストセラー単通路モデルの後継機に関する戦略を策定している初期段階にある。
契約条件には、国際機械工・航空宇宙労組（IAM）が要求した40％の賃上げを下回る、4年間で25％の一般的な賃上げが含まれており、ボーイングの厳しい財務状況を認識していることを示している。
TDコーウェンのアナリスト、カイ・フォン・ルモアはメモの中で、賃上げは段階的なもので、新入社員と上級社員には定着率を高めるために最大の分け前が与えられる、と述べた。
ジェフリーズのアナリスト、シーラ・カヒャオグルは、賃上げ案による現金への打撃をおよそ9億ドルと見積もっている。
合意ではない
J.P.モルガンのアナリスト、セス・セイフマンは、労働者はまだこの取引に反対票を投じる可能性があると述べた。
9月5日（木曜日）には2回の投票が行われ、1回目は50％の賛成が必要な契約に関する投票、2回目は3分の2の賛成が必要なストライキの是非に関する投票である。
「労働者は影響力を持っており、ソーシャルメディア上の非常に非科学的な意見のサンプルは、一部の組合員の間で契約条件に不満があることを示唆している」とセイフマンは付け加えた。
7月のストライキ承認投票では、労働者の99.9％の承認を得ていた。
昨年、ボーイングの737機体サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズ(SPR.N)は、労働者が4年契約を拒否したため、工場の生産を一時中断せざるを得なかった。
「可能性は低いが、もしIAMがストライキを起こせば、ストライキ期間は過去4回の51日間に匹敵すると考えるのが現実的だろう」とTDコーウェンのフォン・ルモアは付け加えた。
ボーイングは防衛事業のコスト超過や737 MAXの生産減ですでに資金繰りを悪化させている。
