【PJMedia】リック・モラン著 2024年9月15日
新しいEV自動車市場はどれほど低迷しているのだろうか?
ディーラーの店頭に長期間置かれているEV車もあるため、ディーラーはリース契約を破格の条件で提示しており、実質的にはただ同然で提供しているような状態だ。
バージニア州のキアディーラーでは、EVに関する問い合わせは月に数件しかありません。新車の価格設定が原因で、消費者が購入をためらっていると、財務担当ディレクターのラモン・ナワビ氏は指摘します。
同ディーラーには、6ヶ月間店頭に置かれているEV 6 SUVが数台あり、キアは現在、7500ドルのEV税額控除に加えて割引リースを提供しています。
車を動かすためだけに、とナワビ氏は言います。ある意味、私たちは車をただで提供しているようなものです。
この7500ドルの税額控除により、2022年にはディーラーが100万台のEVを販売することができました。
しかし、インフレ削減法という不適切な名称のこの法律は、7500ドルの税額控除の適用を大幅に制限しました。
現在、EVには価格上限が設けられており(SUVとトラックは8万ドル、乗用車は5万5000ドル)、バッテリーは米国製でなければなりません。
また、車両は米国で組み立てられなければなりません。さらに、購入者の純収入にも上限が設けられています。
しかし、新EVをリースすれば、こうした制限を回避することができます。
「これにより、自動車メーカーやディーラーは、7,500ドルの税額控除分をリース料金に含めることが可能となり、消費者の毎月の支払額が抑えられることになります」
とブルームバーグ・ニュースは報じています。
ディーラーによると、現在電気自動車の購入を検討している人の多くは、この規則が変更されたことを知らず、価格上昇を予算に組み込んでいないそうです。
「この状況では7,500ドルは必須だと思います」と、オーランドとフロリダ州およびサウスカロライナ州の他のディーラーでシボレーの販売を手がけるスターリング・オートモーティブ・グループのディーラー責任者、アンドリュー・スターリング氏は語ります。
2024年第1四半期にEVリース率が最も高かった自動車メーカーはBMW AGで89%、次いでフォルクスワーゲンAGのアウディが87%だった。米国最大のEVメーカーであるテスラ社は、リース率がわずか24%であるとコックス氏は述べている。
BMW オブ・ノース・アメリカの最高経営責任者(CEO)兼社長であるセバスチャン・マッケンゼン氏は、
電気自動車のアイデアは気に入っているが、進化する技術に長期的にコミットする準備ができていない顧客にはリースが魅力的だと述べています。
「車を返却できる柔軟性がある」と彼は言います。バッテリー技術や市場の需要が変化し、車の再販価値が下がった場合、電気自動車の購入はリスクを伴います。
また、電気自動車の再販市場は低迷しています。 過去1年間に、中古電気自動車の平均価格は32%下落しました。 一方、中古のガソリン車の平均価格は3.6%の下落にとどまりました。
購入後1年で価値が3分の1に下落するような電気自動車を新たに購入するのは意味がありません。
電気自動車の購入には、充電、選択肢の少なさ、航続距離など、心配すべきことがたくさんあります。今、オーナーたちが心配しているのは、車を売却する際に、あまりお金が戻ってこないのではないかということです。
「消費者はこれまでEVの再販価値について心配していませんでしたが、(テスラの最高経営責任者であるイーロン・マスクが価格を下げたことで)人々は『テスラに5万ドル支払ったのに、今では4万ドルの価値しかない』と感じています」
と、無料の自動車ショッピングアプリコピロットの最高経営責任者であるパット・ライアン氏は語りました。
「人々が電気自動車の価値がこれほど劇的に下落しているのを目にすると、新たな問題が生じます。
共和党は、7500ドルの税額控除を完全に廃止するための今後の予算争いで、包丁を研いでいます。 新しい電気自動車の価格を引き下げる唯一の方法は、競争、競争、そしてさらなる競争です。
連邦政府がそれを理解すれば、電気自動車は誰もが購入できる価格になるでしょう。
