【Natural News】2024年06月21日 ゾーイ・スカイ著
https://www.naturalnews.com/2024-06-21-germany-ev-sales-plummet-europe-demand-declines.html
欧州連合（EU）の主要自動車業界団体はこのほど、域内のバッテリー式電気自動車の新車販売台数が5月に前年同月比で12％減少し、ドイツでは30％減少したと報告した。
EU圏最大の電気自動車市場であるドイツは、2024年予算案の土壇場で、EV購入補助金を早期に打ち切った。
欧州自動車工業会（ACEA）も、ドイツのEV販売台数が累計で16％減少したと報告している。
2024年5月、連邦自動車交通局（KBA）は、電気モーター搭載車の登録台数が29,708台にとどまったと報告した。この数字は、前年同月の結果より30.6％減少している。
また、ガソリンエンジン搭載車は89,498台で、前年同月比2.1％増となった。少なくとも44,893台の新車がディーゼルエンジンを搭載しており、前年同月比3.2％の増加を示している。
KBAはまた、2024年5月にハイブリッド駆動を搭載した新車は7万1,451台で、プラグインハイブリッド車1万4,038台（1.7％増／5.9％増）を含む30.2％（0.3％減）のシェアを占めていることも明らかにした。
また、同機関によると、乗用車の新車登録台数の平均二酸化炭素排出量は3.3％増加し、1キロメートルあたり124.0グラムとなった。
■■欧州のEV需要低迷
ACEAによると、欧州圏の5月の新車販売台数は前年同月比で3％減少し、今年2番目の落ち込みとなった。
また、EU、英国、欧州自由貿易連合（EUに加盟していないアイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェー、スイスの4カ国からなるグループ）を含む広い地域でも2.6％減少した。
ここ数年、需要が大幅に増加しているにもかかわらず、欧州における電気自動車の需要はここ数ヶ月減少している。同時に、より手頃な価格のモデルの生産競争が激化している。
安価なEV輸入車の流入から国内自動車メーカーを守るため、欧州委員会は7月から中国製電気自動車に最大38.1％の暫定関税を課すと報告した。
一方、イーロン・マスクの会社であるテスラは、EUの措置が適用された場合、中国製モデル3の価格を引き上げなければならない可能性があると発表した。
同社は5月のEUでの販売台数が34.2％減少した。
欧州のキャンペーン団体「トランスポート＆エンバイロメント」はブリーフィングで、現在のEV市場の低迷は何年も前から予想されていたことだが、EUの次期自動車排ガス目標が発動される2025年までには販売が増加するはずだと説明した。
完全電気自動車、プラグインハイブリッド車、フルハイブリッド車を含む電動化自動車は、5月のEU乗用車新車登録台数の48.9％を占め、前年の46.2％から上昇した。
また、完全電気自動車の市場シェアは2023年5月の13.8%から12.5%に低下したにもかかわらず、ハイブリッド車のシェアは25%から29.9%に上昇した。
報告によると、5月のEU総登録台数はフォルクスワーゲンが1.6％増加した一方、ステランティスとルノーはそれぞれ6.9％、5.4％減少した。
一方、トヨタの新車タブ販売は13％増加した。
