【America First Report】デービッド・ブラックモン著
（DAILY CALLER NEWS FOUNDATION）著 2024年3月17日
https://americafirstreport.com/the-energy-transition-has-become-a-big-green-hot-mess/
私たちは、2022年インフレ削減法に含まれるグリーンエネルギー補助金について、多くの時間を割いて話したり書いたりしている。CBOが10年間で3690億ドルになると試算した奨励金や補助金の数々を考えれば、この法案の内容は妥当なものだ。
あまり注目されていないのは、2021年のインフラ投資・雇用法（IIJA）に盛り込まれた同様の補助金プログラムで、そのひとつは、エネルギー省（DOE）と運輸省（DOT）に50億ドルという巨額を割り当て、国内各地に急速充電EV充電ステーションを設置するための補助金として活用するものだ。
2月下旬、ニック・ポープは『Daily Caller』紙で、法案成立から2年以上経った現在、この政府プログラムによって開設された充電ステーションはオハイオ州とニューヨーク州のわずか2カ所で、その数は8カ所に過ぎないと報じた。
この補助金プログラムには2つの連邦省庁の巨大な官僚機構が組み込まれていることを考えれば、このプロセスの遅さは誰の目にも驚くべきことではない。
政府機関というものは、自分たちの管轄するプロセスをスピードアップさせるのではなく、遅らせる方法を見つけるものなのだ。
これは、政府機関の職員を非難しているのではなく、政府機関が施行する法律の複雑さに対応するために直面する現実を認識しているのである。
欧米の法律の性質と複雑さ、そしてバイデンホワイトハウスがグリーン・ニューディール政策の導入と施行に関連する超攻撃的な目標とスケジュールの設定によって達成しようとするスピードの必要性との間のこの緊張は、これまでも、そしてこれからも、米国におけるエネルギー転換の中心的な難問である。
多方面にわたる300兆ドル規模のエネルギー転換のペースは、米国でも世界全体でも、すでに大幅に遅れている。このペースが将来的に望ましいスケジュールに追いつく見込みはほとんどない。
このような現実は、電気自動車とそれに関連するインフラに限った話ではない。移行だけでなく、社会全体のあらゆる側面に電力を供給する電力網を劇的に拡大する必要もある。AIが台頭する以前から、そのニーズは想像を絶するほど巨大であり、前例のないほど電力を消費する。
IRAとIIJAには、総合的なエネルギー転換に必要な何千もの可動部分の一部に対応する奨励金や補助金が含まれているが、送電網に必要な巨大な送電網の拡張など、多くの主要な要素は完全に省かれている。
IRAが可決されたとき、私はバイデンホワイトハウスがこの法案を単独の補助金法案ではなく、今後さらに大規模な補助金制度が導入されるための頭金に過ぎないと考えていると警告した。
もし気候が本当に非常事態にあることを認めるなら（気候変動警報ロビーのプロパガンダが主張するように）、負債を資金源とする一連の補助金法案の可決は、結局のところ、道徳的な要請となる。
そこにある大きな危険のひとつは、この恐怖に駆られてスピードを求める勢いが、すべての利害関係者の保証された権利を制限、あるいは放棄する正当な理由として使われ始めることだ。
カリフォルニア州やマサチューセッツ州では、民主党のギャビン・ニューサム知事やマウラ・ヒーリー知事が、新しい風力発電プロジェクトやその他の「グリーン」エネルギー優先事項の許可を却下する地方自治体の権利を覆そうとする取り組みを推進している。
連邦政府の官僚機構の遅さは、このような危機感を高めるだけである。
何兆ドルもの負債を正当化するための、最悪の動機である。
政治に突き動かされた政策が、自由市場だけでは決して生み出せないような投資決定を促進し、目前にあるとされる問題の解決に着手しない結果をもたらすという、最悪の事態である。一言で言えば、めちゃくちゃなのだ。
