2023年8月28日、英国クローリー、ガトウィック空港のチェックインデスク付近で待つ人々。© Getty Images / Carl Court / Staff
【RT】2024年3月14日 16:12-
https://www.rt.com/news/594277-uk-flight-chaos-remote-working/
昨年8月、ITのメルトダウンにより航空便が広範囲に欠航した後、要員がオフィスに到着するのに時間がかかっていたことが、監視当局によって明らかにされた。
昨年8月に英国で発生した航空管制のメルトダウンは、多忙な旅行期間中にフライトが欠航する事態を招いたが、この事態を悪化させたのは、主要な職員が在宅勤務をしていたからだと、英国の航空監視機関であるCAAが委託した中間報告書が発表した。
2023年8月28日、国家航空交通サービス（Nats）のコンピュータ化されたフライトプランニングシステムが不具合で停止したため、1,500便がキャンセルされ、数千人の乗客が数日間足止めを食らった。
3月14日（木曜日）に発表されたCAAの中間報告書によると、バンクホリデー中に上級エンジニアが不在だったため、問題の解決は「他の方法よりも長引いた」という。
報告書によれば、一人のエンジニアがハンプシャーのスワンウィックの現場に到着し、手動でシステムを再起動させるのに90分かかったという。
勤務中の最も上級のエンジニアは、最初の問題が発生してから3時間以上呼ばれなかった。一方、英国の航空交通サービスを運営するナッツ社は、ソフトウェアを構築した会社に電話するのに4時間待った、と報告書は付け加えた。
事件の検証では、メルトダウンはナッツ社のコンピューターシステムが、ロサンゼルスからパリに向かう英国領空を横断する飛行機用に提出されたフライトプランの中の、異常だが正しいデータを処理できなかったことが引き金となったことが示された。
同じコードを持つ2つの別々のウェイポイント（航法マーカー）が「クリティカル・エクセプション・エラー」を引き起こし、システムとそのバックアップが「フェイルセーフ」モードに入ることを余儀なくされたという。
航法マーカーは航空会社から航空管制官に提出され、空中衝突のリスクを最小限に抑えるために使用される。
エアラインズUKのティム・オルダースレイド最高経営責任者（CEO）は、「この報告書には、ナッツ航空の基本的な回復力計画と手順がまったく不十分であり、このような重要な国家インフラに期待されるべき水準をはるかに下回っていたという忌まわしい証拠が含まれている」と述べた。
ライアン・エアーのマイケル・オレアリー最高経営責任者は、「旅行のピークである週末に、ナッツ航空の主要なエンジニアが自宅で待機していたという事実と、ナッツ航空には事前の計画、文書化、調整が根本的に欠けているという調査結果を合わせると、上級管理職の交代が必要なのは明らかだ」と説明した。
航空規制当局の推計によると、この事故では70万人以上の乗客が影響を受け、うち30万人がフライトをキャンセルした。
