【American First Report】BY：ローラ・ハリス、Natural News 2023年9月6日
さまざまな研究機関が実施した複数の調査によると、迫り来るリチウム不足は、早ければ2025年にも電気自動車（EV）用バッテリーのサプライチェーンを混乱させるという。
(記事はNatural Newsより転載）
フィッチ・ソリューションズの調査部門であるBMIが最近発表した報告書では、主にEV市場に牽引される中国の飽くなきリチウム需要は、2023年から2032年の間に年平均20.4％の成長が見込まれている。
しかし、同期間のリチウム供給量はわずか6％しか増加しないと予測されている。
つまり、中国は世界第3位のリチウム生産国であるにもかかわらず、この大きなギャップは予想される需要の3分の1を満たすことさえできないのだ。
一方、世界経済フォーラム（WEF）は、世界のリチウム需要が2021年の54万トンから2030年には300万トンを超えると予測している。
S&Pグローバル・コモディティ・インサイツは、EVの販売台数が今年1,380万台に達し、2030年には3,000万台を超えると予測している。
ドイツ銀行のリチウム・クリーン・エクイティ・リサーチ・ディレクターであるコリーヌ・ブランシャールのような専門家は、「2025年末までに炭酸リチウムが約4万トンから6万トン不足し、2030年には76万8000トン不足する可能性がある」と予測している。
■■ドミノ効果をもたらすと予想されるリチウム不足の到来
自動車業界は、リチウムがEV用バッテリーの重要な役割を担っていることから、リチウム不足による深刻なショックに備える必要がある。
リフィニティブのデータによると、現在までに世界でリチウム鉱山は101しかない。
トヨタのチーフ・サイエンティスト、ギル・プラットは、新しいリチウム鉱山の建設には数十年かかると強調した。
ウッド・マッケンジーのエネルギー移行・電池原料研究担当ディレクター、アラン・ペダーセンも、プラットの主張と同じだ。
ペダーセンは言う。
「主なリスクは、新規プロジェクトの試運転の遅れと、新規資産の許認可の遅れに起因すると思われます」
エネルギー調査会社リスタッドエナジーのスーザン・ゾウ副社長は、2023年と2024年にはリチウム鉱山の供給が年率30％から40％と大幅に増加すると予想している。
しかし、彼女は、特にアメリカとヨーロッパにおいて、採掘と加工能力がEVバッテリーの需要を満たすのに苦労する可能性があり、地域的な供給の不均衡の可能性を警告した。
鄒氏はまた、10年末に到来する世界的なリチウム不足は、サプライチェーンに潜在的な脅威をもたらし、リチウム価格の高騰を引き起こす可能性があると指摘した。
このような価格上昇は、バッテリー生産コストを引き上げ、自動車メーカーだけでなく、EVの予算が限られている購入者にも問題をもたらす可能性がある。
つまり、リチウム不足は世界的なドミノ効果をもたらすと予想されるのだ。
