電気自動車（EV）が環境に良いという考え方は、まったくの冗談です。
【Natural News】2023年4月27日（木） 記：イーサン・ハフ
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html
エネルギーアナリストのマーク・P・ミルズ氏は今週、テスラやその他の電気ガラクタの山が「クリーン」「グリーン」であるという神話を否定するいくつかの爆弾発言をした。
実のところ、EVはガソリンやガソリンを燃料とする内燃機関車よりも、はるかに環境に悪いのだ。
マンハッタン研究所のシニアフェローで、ノースウェスタン大学のマコーミック工学応用科学大学院の教授でもあるミルズ氏は、「1,000ポンドのバッテリーを作るのに、約50万ポンドの材料を掘り起こさなければならない」と述べた。
さらにミルズ氏は、同じ1,000ポンドのEV用バッテリーを製造するために、膨大な量の石油が必要であることを明らかにした。
「石油換算で1バレルのエネルギーを保持できるバッテリーを製造するには、100から300バレルの石油が必要です」と彼は述べています：
■■ ディーゼル車は、最初の7万マイルはEVよりもCO2排出量が少ない
EVから出る排気ガスなどが見えないからといって、多くの左翼が主張するように、その車が「ゼロエミッション」であることを意味するわけでは決してない。
それどころか、EVは、あらゆることを考慮しても、実際にはガスエンジン車よりもひどい汚染者なのだ。
「ゼロ・エミッションのクルマなど、もちろん存在しない。本当の問題は、電気自動車に関連する排気ガスがどこにあるのか、ということです。なぜなら、電気自動車は排出ガスをなくすのではなく、どこか別の場所に排出するからです」
ミルズが言いたいのは、電気自動車を製造するために必要なすべての投入物は、ガスエンジン車から排出される一生分の排出物よりも、はるかに環境に大きな悪影響を及ぼすということだ。
「バッテリーを製造するだけで、10トンから40トンのCO2が発生します。バッテリーの使用を増やすための計画では、リチウム、コバルト、亜鉛などの鉱物の生産を増やす必要があり、これらの鉱物の需要は400パーセントから4000パーセント増加します」と、ミルズ氏は付け加える。
「それだけの人数が車に使うバッテリーを作るには、世界には十分な採掘量がありません」
フォルクスワーゲン（VW）によると、一般的なディーゼルエンジン車は、実際に最初の7万マイルはEVよりもCO2排出量が少ないという。
その理由は、たった1個のEV用バッテリーを製造する際に発生する、あらゆるエネルギーと廃棄物に関係している。
「石油、石炭、天然ガスといった鉱業のエコシステムで使われるエネルギーは、1台のEVが最初の1マイルを走る前に8～20トンのCO2を排出するのと同じ炭素負債を持つことを意味します」とミルズは述べている。
「製造、栽培、運用、移動するすべてのものにエネルギーが必要であるという、目をそらすことのできない現実から始めることができます。エネルギーが安いときには、その恩恵を無視するのは簡単ですが、そうでないときにはそうもいきません」
無知は幸福と言いますが、これは、EV生産がもたらす本当に途方もない環境破壊について、左派の環境保護主義者たちが、認めないどころか、受け入れようともしない故意の無知にも当てはまるのだろうか？
そして、手遅れになる前に、この強制的な環境保護への移行を止めようとする人は現れるのだろうか？
