【THE LIBERTY LOFT】by：ジェームス・ズムウォルト中佐
2023年1月25日
https://thelibertyloft.com/2023/01/25/why-transition-to-evs-is-set-to-be-a-national-disaster/
オハイオ州シンシナティの住民の多くに、地下鉄の場所を尋ねると、地下鉄はないと言われるだろう。
しかし、彼らの反応は理解できる。
現在のシンシナティの街の下には、地下鉄の線路が設置された広大なトンネルの網が交差しており、実際に存在するのである。
しかし、大恐慌や世界大戦の影響で、工事は完了しなかった。
現在、ほとんどのアクセスポイントはセメントで閉ざされている。
北朝鮮の首都を訪れると、平壌のスカイラインで最も特徴的なものに気づかざるを得ない。
105階建ての細長いピラミッド型の建物である。
1987年に世界一の高さを誇るホテルの建設が始まったが、1992年に計画は頓挫した。
その後、何度か工事が行われたものの、現在も未完成のままである。
資金不足に加え、政府が建設中に遭遇する様々な工学的障害を十分に分析できなかったため、工事が中断されたのである。
この2つは、現在では「歴史に残る8大失敗建設プロジェクト」として認識されている。
しかし、注目すべきは、その失敗の原因の違いである。
シンシナティ地下鉄の工事中断は、不況とそれに続く世界的な敵対関係の激化の結果、予見できなかったものである。
しかし、柳京ホテルは予見可能であった。
自国民を養えない政府の資金不足と、技術的な問題を事前に考えなかった無能さが、国の恥さらしにつながったのである。
シンシナティ地下鉄の建設に費やした時間とお金は無駄であったが、その損失は主にローカルなレベルでの影響であった。
しかし、柳京ホテルは、国家的なインパクトがある。
化石燃料の自動車から電気自動車（EV）へと移行し、そのために化石燃料の生産を停止し、さらにカリフォルニア州などでは2035年以降のEVの廃止を義務づけている米国では、未解決のまま「リュギョンの瞬間」を迎えることになるのである。
しかし、私たちにとっては、時間とお金のロスに加え、命のロスの可能性もあります。
皮肉なことに、私たちは化石燃料の生産を停止することによる影響を考慮することなく、EV移行のゴールを目指して盲目的に競争している。
化石燃料は、現在の自動車にとって重要であることは言うまでもないが、EVの世界であっても、明日の電力を供給するために重要であることを無視するわけにはいかない。
民主党が行っている様々な行動は、誰も全体像を把握していないことを示唆している。
2022年11月に行われた下院天然資源委員会の公聴会で、カリフォルニア州の共和党議員トム・マクリントック氏は、EV生産に関して民主党が2つの異なる方向に引っ張ることで、いかにアメリカを破滅に導いているかについて洞察を示した。
彼は、EVの生産には銅が不可欠であり、米国には十分な埋蔵量があることを説明た。
銅の主要鉱床のひとつであるアリゾナ州のレゾリューション・プロジェクトは、ブロック・ケーブ技術を採用し、環境負荷の低減を実現していることが評価された。
そのため、ドナルド・トランプ大統領が退任した時点で、銅の商業生産が開始されることが決まっていたが、その直後にジョー・バイデン大統領によって阻止された。
委員長に軌道修正を促し、マクリントックは明白なことを指摘した。
「一方では、地球を救うという名目で、電気自動車を義務付けようとしている。一方では、地球を救うという名目で、電気自動車を義務づけ、他方では、地球を救うという名目で、採掘を極端に制限しようとする。両方は無理な話だ」。
さらにマクリントック氏は、銅だけでなく、グラファイト、リチウム、ニッケル、コバルトなど、業界の予測では2035年までに300以上の鉱山が稼働し、EVの需要を満たす必要があるのに、民主党はそれを無視していると揶揄した。
実際、EVは化石燃料車の6倍の鉱物資源を必要とし、鉱業は減るどころか、さらに必要になる。(1000ポンドのEV用バッテリーを製造するための採掘作業は、50万ポンドの土を動かすことに匹敵すると言われている）。
「もし、電気自動車の製造に必要な採掘が環境への脅威であるというのがあなたの主張なら、それを必要とする電気自動車が環境への脅威であることも認めることになる」と、この件に関する民主党の理性のなさを強調するようにマクリントックは述べている。
民主党はまた、米国の鉱業生産が減少し、電気自動車の販売が増加すると、我々のニーズを満たすために、労働者が恐ろしいほど過酷な労働条件に耐えるアフリカなど他の国の鉱業生産にもっと頼らなければならないという事実を無視する。
今回のマクリントック氏の発言は、あくまでも鉱業問題に焦点を当てたものであるが、EVの移行を全面的に推進する前に、十分な議論が必要な問題が他にもいくつかある。
そのいくつかを紹介しよう。
火災の危険性。EVのバッテリーは、衝突やハリケーン「イアン」のように海水で発火し、消火が困難な化学火災の危険性がある。また、消火したように見えても、後で再燃するケースもある。
この危険性は、子どもが電気バスに乗るようになった親にとっては、特に気になるところだろう。
■充電器のインフラ
大雪が降ると、電気自動車は暖房のための電力が制限され、最終的にはすべての電力を失うことになる。
充電ステーションのインフラが限られているため、長い待ち時間が発生し、システムの過負荷が懸念される。
■変電所の停電
2022年に70以上の変電所が攻撃されたように、電力網は国内のテロリストの格好の標的となりつつあり、EVの世界では明らかに輸送モビリティにマイナスの影響を与える。
■変圧器の交換
大規模な送電網が破壊された場合、大型変圧器の入手が困難になることが以前から懸念されている。
■住宅用充電器
電気自動車のハマーのオーナーが、日曜日にバッテリーを充電したところ、金曜日までフル充電されないことが報告されている。
■バッテリーの廃棄
電気自動車の巨大なバッテリーパックは、簡単にリサイクルや使い捨てができないため、廃棄に関する大きなエコロジー問題を引き起こしている。
気候変動が叫ばれているスイスのダボスで開催された世界経済フォーラムで、ある運転手から興味深い話を聞いたことがあります。
エリートの多くがEVを拒否し、「危険だ」と言いながら、化石燃料の車に乗ることにこだわったという。
バイデンは、アメリカをEVに移行させるために、国内のエネルギーライフラインを切断しようとしているが、彼のグリーンムーブメントキャンペーンのあらゆる可能な要因を考慮せず、無謀なことをやっているのである。
彼は、電力を生成するための巨大な風力タービンを建設するという、別の代替エネルギーの方向に私たちを押し進める際に衝撃的に発生しているものに基づいて、この結果を考慮する必要がある。
すでにゼネラル・エレクトリック社の風車が倒壊する事故が何件か起きており、中には自由の女神像よりも高いものもあるが、これは風車建設ラッシュの中で予見可能な結果を無視したことが原因だと考えられている。
このように、EVへの移行は十分な議論がなされないままでは、国家的な災害となる可能性がある。
自動車産業がEV一辺倒になることを懸念しているのが、トヨタ自動車の社長である。
彼は、化石燃料の車を作り続けると宣言している。
その結果......どうなるか。
その結果、今世紀半ばには、EVはエドセルのように消え、トヨタがアメリカを「リュギョンの瞬間」から救うことになるかもしれない。
