【Natural News】2022年8月11日 by: イーサン・ハフ
https://www.naturalnews.com/2022-08-11-rhine-river-water-levels-continue-to-drop.html#
気温の急上昇と降雨不足により、ドイツを流れるライン川が危険なレベルまで低下していると言われている。
ドイツでは、ライン川の水位低下により、ロシアから失われたエネルギーの代替となる石炭の生産が困難になっていることはお伝えしたとおり。
そして今、この重要な航路を他の物資が通れなくなる深刻なリスクが発生している。
ライン川は石炭だけでなく、食料、鉱物、化学品、石油製品などの輸送に欠かせない。
もし、ライン川が干上がってしまったら、船は通れなくなり、海運はストップしてしまう。
サプライチェーンへのダメージはまだ十分とは言えないが、ライン川の状況はさらに悪化している。
Sky Newsもライン川の水量が少ないことを示す一連の画像を掲載している。
ドイツの多くの工場は、物資の受け渡しのためにライン川を利用しなければならない。
ライン川がなくなれば、これらの企業も、そしてドイツ経済全体も立ち行かなくなる。
「ライン川は、スイス・アルプスからリヒテンシュタイン、ドイツ、オーストリア、フランス、オランダを流れる、ヨーロッパで最も長く、重要な川の一つである」とスカイニュースは説明する。
毎年、欧州連合（EU）の住民1人あたり1トン以上の貨物がライン川を経由して運ばれている。
これは、ライン川がヨーロッパ全体にとっていかに重要かを物語る膨大な量であり、ドイツ経済の800億ドル相当をカバーしている。
ドイツ運輸省のスポークスマンであるティム・アレクサンドリン氏は、「特にライン川は、その航海上のボトルネックであるカウブの水位が非常に低いものの、喫水の小さい船舶は依然として航行可能です」と述べている。
遡ること2018年10月、カウブの水位は27cmと過去最低を記録した。
現在はそれより高い40cmだが、雨に救われなければ、今後数週間で新たな低水位に達する可能性がある。
日を追うごとに、大型船がライン川の最悪のスポットを通過することは難しくなってきている。
航海士は、砂州やその他の障害物を注意深くかわしながら、最も深く安全な場所を通るように進路を維持しなければならない。
ドイツの物流会社HGKの広報担当者クリスチャン・ロレンツ氏は、「状況はかなり劇的ですが、2018年ほどにはまだ劇的ではありません」と話す。
現在、ハイルブロンからケルンに塩を運ぶ船は、通常1隻あたり約2,200トンの貨物を運んでいるが、1隻あたり約600トンしか運べない。
「もちろん、船便が停止しないことを望んでいますが、2018年に水位が非常に低くなったとき、船が通れないためにガソリンスタンドの燃料が突然なくなったことを見ました」と彼は付け加えた。
通常、ライン川を進む船は、その下に丸々2メートルほどの隙間がある。
しかし、今はひどいところでは40センチしかなく、底に突き当たる危険な状態だ。
「私たちにとっての挑戦は、船を傷つけることなく、そのポイントを通過することです」と、セルビア船長のピーター・クレールボエッツは言う。
「水位が低いので航路は狭くなり、船団で列車のように移動することになります」と彼は付け加えた。
ライン川の「新常識」に対応するために、海運のパラダイムを変更しなければならないという話はすでに出ている。
新造船は水位を下げるために建造されると言われており、この現象は長期化することが予想される。
