バージニア州ポーツマスで、国際港湾労働者協会(ILA)の港湾労働者がストライキに参加し、ポーツマス・マリン・ターミナル(PMT)にコンテナが積み上げられている様子が見られる。2024年10月1日。REUTERS/Jose Luis Gonzalez/File Photo
【OAN】2024年10月4日午前7時47分PDT
https://www.oann.com/business/us-port-strike-ends-leaving-cargo-backlog/
米国東海岸とメキシコ湾岸の港湾は10月4日（金曜日）、港湾労働者と港湾運営者が賃金交渉で合意に達し、半世紀近くで最大のストライキが収束したことを受け、再開された。
(ロイター) - 米国東海岸とメキシコ湾岸の港は10月4日（金曜日）、港湾労働者と港湾運営者が賃金交渉で合意に達し、半世紀近くで最大のストライキが収束したため、再開された。しかし、積み残しの貨物の処理には時間がかかるとみられる。
ストライキは投資家の予想よりも早く収束したため、運賃の高騰が期待できなくなったことで海運株が下落した。
「港湾ストライキはかなり早くに収束し、今期の経済に大きなマイナス要因をもたらすリスクは取り除かれました」と、オックスフォード・エコノミクス社の米国チーフエコノミスト、ライアン・スウィート氏は語りました。
エバーストリーム・アナリティクス社によると、ストライキにより荷下ろしが妨げられたため、
少なくとも54隻のコンテナ船が港の外に列をなしており、バナナから自動車部品に至るまで品不足の恐れがあるとのことです。
さらに多くの船舶が到着することは確実です。
価格設定プラットフォームを提供するXenetaは、通常の商品の流れが再開するには2~3週間かかるとの見方を示した。
「船は絶え間なく寄港していることを忘れてはならない。すでに列を作っている船の処理だけでなく、サプライチェーンが再稼働する前に渋滞を解消するために、より一層の努力が必要だ」
と、Xenetaのチーフアナリストであるピーター・サンド氏はロイター通信に語った。
国際港湾労働者協会の労働組合と米国海事同盟の港湾運営会社は10月3日（木曜日）の深夜に合意を発表した。
情報筋によると、6年間にわたって約62%の賃上げに合意し、平均賃金を時給39ドルから約63ドルに引き上げるという。
ILAは、1977年以来初めてとなる大規模な業務停止として、10月1日（火曜日）に45,000人の港湾労働者によるストライキを開始し、メイン州からテキサス州までの36の港湾に影響を与えた。
JPモルガンのアナリストは、このストライキにより米国経済は1日あたり約50億ドルの損失を被ると推定した。
11月5日の大統領選挙を控え、民主党のジョー・バイデン大統領にとって、この混乱は頭痛の種であった。民主党のカマラ・ハリス副大統領と共和党のドナルド・トランプ前大統領が対決する大統領選挙である。
このストライキは、選挙日前に発表される予定の米国の雇用統計に悪影響を及ぼす可能性があった。
ホワイトハウスは、ストライキを終わらせるために、USMXの雇用者グループに契約条件の改善を迫っていた。ビジネス貿易団体は、ストライキが続けば壊滅的な結果を招くと警告していた。
合意が発表された後、アジアとヨーロッパの海運会社の株価は下落した。
例えば、海運グループのA.P.モラー・マースク(MAERSKb.CO)は10月4日（金曜日）の朝までに4.7%下落し、ハパックロイド(HLAG.DE)は14.4%下落した。前日には過去最高値を記録していた日本郵船(9101.T)は9.4%下落し、川崎汽船(9107.T)は9.7%下落した。
「海運株は、米国港湾労働者のストライキや中東の緊迫した情勢をきっかけに値上げが期待され、以前から上昇していました」と、タイシン・セキュリティーズ・インベストメント・アドバイザリーのトニー・フアン氏は述べた。
eマーケターのアナリスト、スカイ・カナベス氏によると、小売業者はコンテナ船輸送量の約半分を占めており、ウォルマート(WMT.N)、イケア、ホーム・デポ(HD.N)などは東海岸やメキシコ湾岸の港に依存している。
データ会社インポート イエティの船荷証券の数字によると、影響を受けた港に依存している輸入業者には、IKEA、ウォルマート、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー(GT.O)などが含まれる。
多くの小売業者は、来るホリデーショッピングシーズンに向けて早めに仕入れを行っていたため、短期間のストライキが商品の供給に大きな影響を与えることはないだろうと述べた。
また、東海岸の港はコーヒーの積み出し港でもあり、混乱によりコーヒーの価格が上昇している。
賃金に関する暫定合意によりストライキは終了しましたが、現在の契約は1月15日まで延長されるだけです。
港湾の自動化など、労働者の雇用喪失につながる可能性があるその他の問題については、両者による協議が継続される予定です。
「今回のストライキを終結させ、東海岸とメキシコ湾岸の港を再開させるという決定は、米国経済にとって朗報である」と全米小売業協会は声明で述べた。
「彼らが(最終的な)合意に達する日が早ければ早いほど、米国のすべての家庭にとって良いことである。」
