【SLAY】2024年6月14日 - 5:34 pm フランク・バーグマン著
満員のボーイング737旅客機が故障に見舞われ、飛行中に恐ろしい "ダッチ・ロール "に入ったため、連邦航空当局が調査に乗り出した。
連邦航空局（FAA）の職員は、サウスウエスト航空の飛行中に発生した非典型的なローリング操作について調査している。
乗客175人を乗せたボーイング737型機のサウスウエスト航空N8825Q便は、上空32,000フィートで珍しい「ダッチ・ロール」を起こした。
この事故により、同機は大きな損傷を受け、運行不能となった。
この2年前の飛行機は、5月25日にフェニックスからオークランドに向かう途中、尾翼が左右に振れ始めた。
この動きは飛行機の翼を左右に揺らす原因となった。
「ダッチロール」として知られるこの現象は、飛行機に大きな損傷を与えた。
CBS Newsによると、この動きはオランダ人が得意とするスピードスケートを真似たものだという。
しかし、FAAによれば、パイロットはコントロールを取り戻し、オークランドに安全に着陸させることができた。
事故から1時間後、飛行機はけが人もなく着陸したという。
非常にまずい。わずか2年前のボーイングMAXが、最新の航空機では起こりえない恐ろしい「ダッチロール」で構造的損傷を受けた。それでもカルフーンCEOは先月45％の昇給を得た。
- Michael Stumo (@michael_stumo) 2024年6月14日
CBSの報道によると、FAAは、点検の結果、スタンバイPCU（ラダー用のバックアップ電源ユニット）に損傷があったことを明らかにした。
CBSニュースの航空安全アナリスト、ロバート・サムウォルト氏は、"いかなる飛行制御の動きも、潜在的に重大である "と指摘した。
"これが重大な損害につながったという事実が、これを一種の大事件にしている"。
FAAは声明の中でこう述べている。
FAAは（国家運輸安全委員会）およびボーイングと緊密に協力し、この出来事を調査している。
「我々は調査結果に基づいて適切な措置をとる」と述べた。
この事件は、ボーイング社製の飛行機に関連した最新のものに過ぎない。
少なくとも20人の内部告発者がボーイング社に名乗りを上げており、ボーイング社は近年、世界中で繰り返される技術的な欠陥に対して多くの批判に直面している。
2020年9月の下院運輸・インフラ報告書は、2018年と2019年に起きた2件の737MAXの墜落事故は、同社と規制当局による「繰り返された深刻な失敗」の「恐ろしい結末」であったことを明らかにした。
そして2024年1月、アラスカ航空のボーイング737 MAX-9がオレゴンからカリフォルニアへの飛行中にドアパネルが吹き飛び、同機の安全性に対する懸念が再燃した。
