【Natural News】2023年7月14日 イーサン・ハフ
https://www.naturalnews.com/2023-07-14-nobody-buying-evs-automakers-manufacturing-anyway-green.html
政府の「グリーン」エネルギーと電気自動車（EV）推進のおかげで、米国の自動車産業は急速に衰退している。
2023年だけでも、フォードは電気自動車で30億ドルの損失を出す予定だ。
EVが新車・中古車ともに山積みになっているのは、多くのアメリカ人が信頼性、走行距離、コスト面でガソリン車を好むからだ。
全米のEV在庫は、全メーカー合計で9万2000台以上に膨れ上がっている。
これは昨年の在庫の約350％増で、92日分、つまりおよそ3カ月分のEVの供給となり、業界平均の2倍に相当する。
「比較すると、パンデミックによるサプライチェーンの中断から立ち直ったディーラーのガソリン車の在庫は54日分と比較的少ない」とレポートは説明している。
平時には通常70日分の在庫がある。
■■ EVの失敗を自動車ディーラーのせいにする左翼たち
計画では、2030年までに本物の自動車、つまりガソリン車を段階的に廃止していくことになっている。
しかし、もし誰もEVを買いたがらないのであれば、実際にどうやってこれを達成するのだろうか？
フォードは2025年までに200万台のEVを販売する計画だという。
昨年のフォードのEV販売台数はわずか6万1575台だった。
年間193万8,425台のEVを販売するためには、フォードが買い手を見つけなければならない。
フォードは2023年に通常の自動車を200万台販売する計画すら立てていないため、2025年にEVを200万台販売するという目標は事実上不可能となる。
さらに、フォードによるリヴィアンへの投資もある。リヴィアンの製造コストは1台あたり22万ドルで、1台の販売価格はわずか81,000ドルだ。
つまり、フォードはリビアンを1台販売するごとに13万9000ドルの損失を被ることになる。
ほとんどの自動車メーカーは、フォードのようにEVの販売台数を個別に報告していないが、すべてではないにせよ、そのほとんどが同じように大赤字を出している可能性がある。
例えばGMだ。同社は2025年までに年間100万台のEVを販売する計画だと言っているが、2022年のEV販売台数はわずか4万台だった。
左派は、EVはガソリン車に比べてゴミ同然であるため、ほとんど誰も買いたがらないという事実を認めるどころか、EVが普及しない理由を自動車販売店のせいにしている。
最近の調査によると、消費者の53％がEVが未来だと感じているのに対し、ディーラーの31％しかEVに同意していない。これは、ディーラーに問題がある証拠だと左派は主張する。
「調査対象となったディーラーの半数近く（45％）が、EVはまだ市場でその実力を証明する必要があると感じている」と、ある報告書は調査結果について説明している。
共産主義の中国でも、誰も買いたがらないEVが山積みになっているらしい。
EVの墓場全体が形成されつつあり、この傾向が続けば、ここアメリカでもすぐにそうなるだろう。
■■ 10台中9台のバッテリーカーがまだ道路を走っている。
また、国営化された自動車メーカーがEVライン用に何を考え出したかはさておき、フォードはそのままでは自動車の品質において最底辺だ、と冗談を言う人もいた。
私のテレビのリモコンの方が、運転もうまいし、信頼性も高い。
「私は死ぬまでトヨタ派だ。メキシコに最大の工場を持つフォードとは違って、トヨタの多くはアメリカで生産されている。市場経済が機能するのであって、命令経済は機能しない」
