水平線に暗雲が立ち込める。
【WNDニュースサービス】2022年11月4 BY:ZEROHEDGE
https://www.wnd.com/2022/11/shipping-giant-warns-rapid-economic-deterioration/
世界最大のコンテナ船所有者で、世界貿易の最良の木鐸の1つであるA.P.モーラー・マークスA/Sは、2022年の世界コンテナ需要の伸びの見通しを引き下げ、来年はより悪くなるかもしれないと警告している。
マースクは、コンテナ需要の減速と経済の混乱が待ち受けているという警告を、本日発表した第3四半期の業績報告書と、同社トップによるブルームバーグでのインタビューで伝えた。
コペンハーゲンに本社を置く同社は、2022年の世界のコンテナ需要の伸び率について、前回予想のプラスマイナス1％から2～4％減少するとの見通しを引き下げた。
この予想により、マースク社の株価は6％近く下落した。
しかし、需要の減少とサプライチェーンの混雑の緩和により、運賃がピークに達し、当四半期中に正常化し始めたことは明らかである。
マースクは決算報告で、「通年で予想されたとおり、海運部門の収益は今後減少していくでしょう」と述べている。
同社はさらに、「地平線上にはたくさんの暗雲が立ち込めています」と述べ、「これは消費者の購買力を圧迫し、ひいては世界の輸送と物流の需要に影響を及ぼします」と付け加えた。
そして、こう警告している。
「ウクライナ戦争、ヨーロッパのエネルギー危機、高いインフレ率、そして迫り来る世界的な景気後退。」
マースクCEOのソーレン・スコーは、今朝ブルームバーグTVのインタビューに応じ、「目の前に戦争があり、この冬にはより大きなエネルギー危機が発生し、消費者の信頼感とそれによる需要に影響を与えているため、とても楽観視はできない」と述べた。
さらに、彼はこう付け加えました。
「世界の貿易は今年、後退している」。
同社は、2023年のリスクはマクロ経済の逆風により「下方に偏っている」として、世界のコンテナ市場は「おおむね横ばいからマイナス」になると予想している。
スカウはインタビューの中で、運賃が下がることは「経済にとっても、お客様にとっても明らかに良いことだ」と指摘した。
5月には、高騰する在庫（サプライチェーンの寸断によるCovid-19時代の過剰注文の結果）が低迷する経済を直撃し、企業が過剰在庫の整理を余儀なくされることで物価が下落するという「何でも不足」のブルウィップ効果の逆転が近いことを概説した。
この点については、夏の間に何度か読者に注意を促した。
企業は軒並み在庫を抱え、肥大化している。
このことは、数十年来の高水準にある売上高在庫率に表れており、輸入企業は海外サプライヤーからの出荷を減らさざるを得なくなる。
在庫を抱えた輸入企業は、海外メーカーへの発注を減らし、それがコンテナのスポット価格の急落を招いている。大手海運会社が出航を取りやめるほどだ。
マースクの警告は、中央銀行がインフレを鎮めるために過去数十年で最も積極的な利上げに取り組んでいる最中に発せられたものである。
引き締めすぎれば、来年の世界同時不況の引き金になりかねない。
おそらく、JPモルガンの連結製造業PMIは、不況リスクの高まりと価格下落圧力が2023年の大きなテーマであることを示唆している。
