【THE LIBERTY LOFT】by ロイター 2022年10月20日
リサ・バートレイン著
https://thelibertyloft.com/2022/10/20/as-demand-cools-us-container-imports-tumble-sharply/
ロサンゼルス（ロイター） - 2年以上にわたって需要が急増した後、米国の港を経由するコンテナ輸入量は急落し、かつてサプライチェーンのストレスポイントとして追跡されたセクターがどこで底を打つのか、疑問が投げかけられている。
米国の全港湾におけるコンテナ輸入量は5月に史上最高を記録し、その後わずかに後退した後、8月と9月に急落した。
デカルト・データミンの追跡データによると、この指標は、パンデミックと家具、衣類、家電製品の出荷需要が急増する前の2019年に最後に見られた水準に近づいたという。
問題は、消費、より広い経済、貿易の強さを示す指標であるトレンドラインが今後数カ月で平坦化し、価格を上昇させていたサプライチェーンの苦悩の原因を解消するか、ブームが潜在的な景気後退が迫っている完全なバストに変わるかだ、とアナリストはロイター通信に述べている。
海上コンテナに詰められた商品は、米国の輸入品の約25％を占め、消費者による購入の多くを占めており、その消費は米国の経済活動の70％もの原動力となっている。
小売業者が高騰する商品需要に対応するために急いだため、パンデミック時には2019年の水準から40%も数量が急増した。
このような不測の事態が発生すると、港が詰まり、連鎖的に遅延が発生し、薬局の備品からPeloton社のエクササイズバイクまで、あらゆるものの配送が遅延することになる。
3月の時点で、バイデン政権のサプライチェーンタスクフォースは、商品の流通における苦境と物価上昇の一因を監視するための「ダッシュボード」の一部として、コンテナの輸入を追跡している。
"2019年に戻りつつある "と運輸エコノミストのウォルター・ケムシーズ氏は言い、消費者はサービス70％、商品30％という歴史的な消費分配に戻りつつあるとの見方を示している。
1973年以来、米国のすべての不況時に上昇していたサービスへの支出は、米国経済がCOVID-19パンデミックの発症で2020年初頭に不況に陥ったときに、そのパターンを壊した。
その結果、このカテゴリーへの支出が一時は14％もの急減となり、商品購入のためのドルが空いたのです。
ケムシーズ氏によると、8月と9月のコンテナ輸入量の減少は、ウォルマートやアマゾン.コムなどの小売業者が今年初めに数十億ドルの注文をキャンセルした結果であるという。
買い物客がスウェットパンツやソファー、遠隔地の学校のノートパソコン、大型テレビなどの爆買いをやめ、コンサートチケットや旅行、レストランでの食事、その他のサービスへの支出にシフトした後、彼らはそのように呼びかけたのだ。
米国の小売業者は現在、過剰な衣料品、パソコン、小型電化製品、年末の装飾品に囲まれ、膨れ上がった商品在庫を整理するために競い合っているのである。
そして、利益を圧迫する過剰在庫が解消されるまで、新規発注を控える可能性が高い。
S&Pグローバルは、2022年と2023年に世界貿易がわずかに縮小し、2024年に回復すると予想した。
「倉庫は満杯だ。輸入業者が在庫を一掃するまでは、海外からの注文は低調になると予想される」と海運コンサルタントのジョン・モンロー氏は週報で述べている。
バンク・オブ・アメリカのアナリストも10月18日（火曜日）、同様の見解を示している。
「我々は、すぐに大規模な在庫補充が行われるとは考えていない」。
