電気はどこから来たのか? テスラの充電ステーション。写真提供:Jディーン
【フリーウエストメディア】2022年9月5日
https://freewestmedia.com/2022/09/05/forcing-californians-to-buy-evs-they-cant-charge/
米国カリフォルニア州は、市民にE-carの購入を強制すると同時に、節電のために充電しないよう戒める。
新法は2035年までに段階的に実施される予定。
この法律が施行される2035年までに、現在と同じようなエネルギーのボトルネックが発生した場合、市民は実質的に移動手段を失うことになると、メディアポータルのPanampostは警告している。
数日前、カリフォルニア州の民主党知事ギャビン・ニューサムは、2035年までに市民に新しい電気自動車またはEVの購入を義務付ける法律に署名した。
同時に、現在の猛暑を理由に、国民に節電を呼びかけた。
現状を見れば、それは明らかだ。
数日前、政府は国民に、特に午後4時から9時の間の電力消費を減らすように要請した。
電気を消す、エアコンを消す、そしてもちろん「大型家電の使用や電気自動車の充電は控える」ようにと。
2035年に同様のエネルギー問題が発生した場合、自動車は完全に停止し、市民は移動手段を失うことになるとPanampostは指摘している。
同メディアによれば、エミッションフリー車の導入は徐々に進められ、2026年までにカリフォルニア州で販売される新車の35%をエミッションフリー車にし、2035年までに100%を目指すという。
ホワイトハウスは、クリーンエネルギーという概念を常に押し出し、それを促進するはずの数百万ドルの計画に署名しているが、その計画の性急な通過には大きな欠陥と矛盾がある、と同メディアポータルは指摘している。
科学者たちは、計算をするために、証明された事実にはほとんど頼らず、むしろデータのモデリングに頼っている。
仮定によっては、電気自動車は従来のエンジン車よりも環境汚染が少ないか、同等か、場合によってはかなり多くなる。
■■ 電気自動車は環境に優しくないかもしれない
民主党政権が抱えている矛盾とは別に、電気自動車の使用は環境に優しい解決策ではないため、これもプランBのない対策のエピソードであるとメディアポータルは強調する。
完全な電気自動車を運転することが大気汚染に直接貢献しないとしても、使用する電気の生成方法がカギとなる。
世界で生産される電力の平均60%は、石炭とガス(化石燃料)から作られている。
つまり、電気自動車はガソリン車やディーゼル車とほぼ同じ量のCO2を1km走行あたりで排出していることになる。
ただし、原子力発電所や再生可能エネルギー(風力、太陽光、水力)など、ゼロエミッションのエネルギー源を中心に発電すれば、電気自動車は従来の自動車よりも1kmあたりのCO2排出量が少なくなる。
しかし、この車載用バッテリーには、非常に特殊な材料が必要で、しかもその材料は希少であることが多い。
特にリチウムやコバルトの抽出は環境負荷が大きく、また、リサイクルの問題も大きい。
このように、電気自動車用電池の製造には、さらなる資源とエネルギーが必要であり、製造段階からの環境負荷が大きくなる可能性があります。また、電気自動車は、その運用やメンテナンスにおいても異なる影響を発生させる。
電気自動車は一般的に重量が重く、タイヤ、ブレーキ、路面からの粉塵による大気汚染を引き起こす可能性がある。
また、コバルトのような採掘時に環境を汚染する鉱物を原料としているため、採掘には児童労働が用いられている。
コンゴ民主共和国の鉱山で働く子どもたちが負傷したり死亡したりしたため、その家族から訴えられたことのあるグーグルのような企業は、この問題をよく理解しているとパナポストは述べている。
結局のところ、このカリフォルニアの新法は、世界のエネルギーの見通しが不安定なままであることから、市民の移動を制限し、制限することになるのである。