【Natural News】2022年8月24日 BY：アルセニオ・トレド
https://www.naturalnews.com/2022-08-24-test-electric-charge-more-costly-gas-cars.html#
あるテストによると、電気ピックアップトラックのバッテリーをフル充電するには100ドル以上かかり、同質の大型ガスエンジントラックのガスタンクを満タンにするコストよりもはるかに高いことが判明した。
2010年、ゼネラルモーターズは、大量のガソリンを消費するとして批判を浴びたピックアップトラックとスポーツ用多目的車（SUV）のブランド「ハマー」の製造を中止した。
2020年末、ゼネラルモーターズの一部門であるGMCは、電気バッテリー駆動のピックアップトラックとSUVのラインアップである新型「GMCハマーEV」を発表した。
ゼネラルモーターズがハマーの生産を再開するというニュースが流れると、その人気の高さから、発表からわずか10分で電気自動車の後継車の予約は完売となった。
しかし、自動車専門誌『Car and Driver』が行ったテストでは、新型ハマーのEVは通常のガソリン車よりもはるかに運転コストが高いことが証明されている。
GMはこのEVの世界でのハマーを「未来のハマー」として売り出している、と、モータービスケットのピーター・コーンは書いている。
「電気がどこから来るかにもよるが、より環境に優しいかもしれないが、実際にはコスト的にも時間的にもあまり効果的とは思えない。」
電気自動車の充電を維持することは、ガスタンクを満タンに保つよりもコストがかかる
Car and Driver誌の充電テストでは、2022年式GMCハマーEVをエレクトリファイ・アメリカ・ステーションに持ち込み、急速充電セッションを行った。
充電残量が10％程度のハマーEVを90％まで充電しました。
ステーションの現在の料金は、1キロワット時（kWh）あたり0.43ドルだった。
ハマーEVを90パーセント充電するのにかかった費用は、消費税込みで81ドルでした。
そこから推測すると、DC急速充電ステーションで0パーセントから100パーセントの充電にするには、100ドル以上かかることになります」と、『カー＆ドライバー』のシニアエディター、ジョーイ・カッパレラは書いている。
さらにカッパレラは、急速充電ステーションがハマーEVを10パーセントから90パーセントまで充電するのに1時間49分かかり、その間、平均98kWの電力がステーションから車に供給されたことを指摘した。
ハマーEVのバッテリー総容量は212.7kWhだ。
それを1kWhあたり0.43ドルのコストで充電しても、なかなか100ドルにはならない。
ただし、これには充電のロスが考慮されていない。
カッパレラ氏が指摘するように、ハマーEVに80％の充電を加えても170.16kWhで済むはずだ。
しかし、実際には80％充電するのに177.9kWh必要であり、車のバッテリーに比べ約5％多く消費されている。
さらに筆者は、充電コストは充電プロバイダーによって異なり、消費税も州によって異なることを指摘する。
ミシガン州では、6％の消費税と5％の充電ロスを考慮すると、ハマーEVを空の状態から100％充電するためには約101.8ドルの費用がかかることになる。
「しかし、ポイントは変わらない。GMはハマーを電動化時代のために作り直そうとしたが、だからといって燃料代が安いとは言えない」とカッパレラは書いている。
「結局のところ、9,640ポンド、1,000馬力の四輪駆動ピックアップトラックであり、何を搭載しようが6桁の値段がするのである。
