【Natural News】2022年6月6日 by: ラモン・トーミー
トラック運送業や倉庫業などの雇用が増加していることからわかるように、物流・運輸部門は立ち直っているようだ。
労働省労働統計局（BLS）が発表した「雇用情勢概要（ESS）」の最新版によると、運輸・倉庫業で「顕著な雇用の増加」があったとのこと。
5月のトラック輸送では約1万3千人の雇用が増え、執筆時点の雇用者数は158万1300人となった。2月の1万1千人、4月の1万4千人の5桁増に続くものだ。しかし、3月には2,700人の雇用が減少し、この部門の雇用は急減した。
今回の数字は、パンデミックの最初の月である2020年4月に雇用が8万人減少して以来、トラック輸送の雇用が着実に増加していることを反映したものである。FreightWavesによると、2022年までに1万人以上の雇用が増加した月は3つしかなかった。
2020年5月の雇用増加はそのうちの一つで、2020年4月の8万人分の急減の後に発生した。
ESSの報告書では、トラック輸送の増加だけではありません。航空輸送で6千人、倉庫・貯蔵で1万8千人の新規雇用が増加したことも報告されている。鉄道輸送も500人分の雇用が増加し、この分野に対する否定的な見方とは全く対照的である。
ミシガン州立大学准教授のジェイソン・ミラーは、FreightWavesへの電子メールで、BLSの調査結果について2つの見解を述べている。彼は、トラック運送部門の雇用総数1,572,000は、季節調整を除けば、「信じられないほど強い数字」であると指摘した。
しかし、彼は注意事項を発表した。「私の一部では、この一部は、自営業、独立したオーナーオペレーターが従業員に戻る移行によるものである可能性があることを疑問に思う。しかし、それを判断するにはまだ少し早すぎる」と述べた。
ミラー氏はまた、倉庫業での雇用増加の「猛烈なペース」を指摘し、この数字は季節的なものであると述べた。同部門の雇用は、季節調整なしで横ばいだったという。
「Amazonがフルフィルメントセンターの一部を賃貸すると発表したことを受けて、この分野では生産能力を縮小する積極的な動きが見られないことを示唆しています」と、物流を専門とするMiller氏は指摘した。
トラック輸送の雇用増加は、政府の義務化による損失に比べれば微々たるもの
一見楽観的なESSの報告書だが、連邦政府の行き過ぎた政策がトラック運転手にとって利益よりも不利益をもたらしたことは否定できない。
ワシントンD.C.の厳しい指令は、トラック運送事業者に大きな雇用喪失をもたらし、毎月5桁の雇用増加ではそれを補うことはできない。
トラック運転手のマシュー・ガーネットは、バイデン政権の武漢コロナウイルス（COVID-19）ワクチンの義務付けをゼロにした。
2021年9月14日付のフェデラリスト誌の論説で、注射の強制は 「よく言えば小規模なトラック運送会社の悩みの種になり、悪く言えば深刻なドライバー不足で経済の首を絞めるかもしれない」と指摘している。
ガーネット氏によると、トラック運転手はすでに連邦自動車運送安全局（FMCSA）の厳しい要件によって負担を強いられている。重い罰金の脅しのもとでCOVID-19ワクチンの接種を義務付けることは、トラック運送会社にさらなる負担をかけ、最終的には廃業に追い込むことになりかねない。
「中小の運送会社がドライバーの獲得に苦戦し、最終的に廃業に追い込まれれば、すでに高騰している商品の価格がさらに跳ね上がることになる。輸送物流は非常に複雑でデリケートなものです。労働力の確保が途絶えることは、供給ラインに大きな衝撃を与える」とガーネットは言う。
COVID-19ワクチンの義務化とは別に、FMCSAの薬物・アルコールクリアリングハウスも、十分なトラック運転手がハンドルを握って物資を輸送することを防いでいる。輸送規制当局が薬物乱用違反を記録するこのプログラムは、2020年1月にキックオフされた。
これまで9万1千人以上のドライバーが、検査を拒否するか、薬物やアルコールの陽性反応が出たとして、クリアリングハウスの下で資格を喪失していた。
スコペリティス輸送コンサルティングの共同ディレクターであるP・ショーン・ガーニーは、「2021年はこれまでに4万4千人のドライバーを薬物・アルコール違反で失っており、貨物がドックで引き取りを待っているときには本当につらい」と述べている。
