【アメリカファーストレポート】マイケル・スナイダー著 2025年5月1日
経済崩壊ブログ
2025年の現在、政府支出は多くの分野で削減され、ウォール街で混乱が勃発しているにもかかわらず連邦準備制度理事会（FRB）は介入を控えており、
消費者信頼感は劇的に低下し、住宅販売は急落し、全米各地で大規模なレイオフが起こり、そして今や世界的な貿易戦争が勃発しています。
この段階では、私たちが大きな危機に直面していることは誰の目にも明らかでしょう。
◆◆以下は、米国で大規模な経済危機が発生する条件が整っていることを示す9つの兆候です。
#1 貿易戦争勃発前の今年最初の3か月間、米国のGDPは年率0.3%の縮小を示していました。
2025年第1四半期、米国経済成長はトランプ大統領の包括的な関税政策に先立ち、企業が急いで商品の買いだめに動いたため、急激に減速しました。
米国の国内総生産（GDP）（製品とサービスの合計価値）は、2024年第4四半期の2.4%増から年率0.3%減に落ち込んだと、商務省が水曜日に発表したGDP速報値で明らかになった。
これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックで急落した後、回復期にあった2022年初頭以来、米国経済にとって最悪の四半期実績となる。
ファクトセットが調査したエコノミストの平均予想によると、米国経済は2025年第1四半期に0.8%の成長を示すと予想されていた。
#2 消費者信頼感は明らかに急落している。
コンファレンス・ボードの消費者信頼感指数は前月比7.9ポイント低下し、86となった。これはダウ・ジョーンズの予想である87.7を下回った。これは約5年ぶりの低水準だ。
しかし、先の見通しはさらに悪化している。
回答者の今後6ヶ月間の見通しを示す同委員会の期待指数は54.4に急落し、12.5ポイント低下し、2011年10月以来の最低水準となった。委員会関係者は、この数値は景気後退局面の兆候を示していると述べた。
#3 大規模なレイオフがほぼ毎日発表されている。
例えば、UPSは約2万人の従業員をレイオフすると発表したばかりだ。
ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、2025年中に約2万人の人員削減を行う予定で、削減の理由として「新規または関税の引き上げ」と「米国および国際的な経済状況の全般的変化」を挙げている。
UPSは4月29日の第1四半期決算報告でレイオフを発表した。
この小包配送サービスの連結売上高は215億ドルで、前年同期の217億ドルから減少した。同社はまた、年末までに約164の施設を閉鎖すると発表した。
#4 ロサンゼルス港湾局長によると、来週の入港貨物量は前年比で35%以上減少する見込みだ。
ロサンゼルス港湾局長のジーン・セロカ氏は4月29日（火曜日）、CNBCの番組「スクワーク・ボックス」で、来週の入港貨物量は2024年の同時期と比較して3分の1以上減少すると予想していると述べた。
「アジアでの積載量を計測する当港湾局独自の港湾最適化ツールによると、来週の入港貨物量は前年比で35%強減少する見込みです。関税を理由に、複数の大手アメリカ小売業者が中国からの出荷を全面停止しているため、貨物量は急激に減少しています」
と、セロカ氏は述べた。
#5 中国から米国へのコンテナの予約が「最大60%」減少したとの報道があります。
サプライチェーン管理会社フレックスポートによると、別の推計では、中国から米国へのコンテナの予約は最大60%減少しています。
ベトナムやタイなど、他のアジアの港からの予約は、一部の輸出業者が高額な関税を回避するために中国国外での生産拡大を検討しているため、5%から10%増加しています。
中国からの予約の減少は、通常、米国への輸入が繁忙期となる時期に発生しています。
「通常であれば、全般的に予約は増加するはずです。」
「今年は海上輸送の年始ですから」と、フレックスポートの海上貨物担当ディレクター、ネイサン・ストラング氏は述べた。「新学期用品やハロウィン用品が入荷し始める時期です。」
#6 アポロ・グローバル・マネジメントは、トラック輸送業界で大量レイオフが差し迫っていると警告しています。
米国の物流にとって極めて重要なトラック輸送業界は、関税による貿易、特に中国との貿易の混乱により、大きな課題に直面しています。
中国からのコンテナ船の航海数の急激な減少は貨物量の減少を招き、ひいてはトラック輸送サービスの需要低下につながると予想されています。
輸入は米国のトラック輸送量の約20%を占めており、輸入量の減少は業界に大きな影響を及ぼすでしょう。
輸送貨物量の減少により、運送業者は作業量の減少と車両の稼働率低下に直面し、人件費の削減を余儀なくされるでしょう。
アポロは、国内貨物輸送活動が5月中旬までに急激に減速し、企業が財務の安定維持を目指す中で大量レイオフが続く可能性が高いと予測しています。
トラック輸送の減速は、史上最長かつ深刻な不況の一つである「貨物大不況」に見舞われているトラック輸送会社に大きな圧力をかけるでしょう。
#7 最近の調査によると、なんと、米国の労働者の74%が現在、給料日ギリギリの生活を送っています。
経済的な不安は職場でのストレスをさらに悪化させており、労働者の約4分の3（74%）が給料日ギリギリの生活を送っています。
#8 米国の学生ローンの延滞率は前例のない水準にまで上昇しています。
しかし、この状況を考慮しても、ネルネットのデータによると、パンデミック以前と比較して延滞率が急増しています。
借り手の15%が90日以上延滞しており、これは信用調査機関に報告されています。
この延滞の波が続くと、教育省は、1,000万人の借り手（全体の約4分の1に相当）が数ヶ月以内に債務不履行に陥る可能性があると警告しています。
#9 米国の成人の約4分の1が現在、「手に負えない」レベルの負債を抱えている。
金融リテラシー月間を記念し、エクスペリアンは多くの人が直面している経済的なハードルと、それをどのように克服しているかについて詳しく分析します。
1,000人の回答者を対象とした調査によると、4月1日現在、米国の成人の約4人に1人が「手に負えない」負債を抱えています。
手に負えない負債とは、個人が負債の返済と生活必需品のどちらかを選ばざるを得ない状況を指します。
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私たちは経済の幻想の世界に生きてきました。
しかし今、バブルが崩壊し始め、人々はパニックに陥っています。
経済を私たちが慣れ親しんだレベルに戻す唯一の方法は、指導者たちが何十年も続けてきたのと同じ愚かなことを繰り返すことだけです。
もしワシントンの政治家たちが、私たちが持っていない何兆ドルもの借金をして使い、連邦準備制度理事会が金融システムにさらに新たな資金を熱心に投入すれば、私たちは少しだけ時間を稼げるだろう。
しかし、それはまた、私たちの長期的な問題をさらに悪化させるだろう。どんなに努力しても、経済の現実はいずれ私たちに追いつく。
そして、それがついに起こった時、私たちはかつて見たことのないような社会崩壊を目撃することになるでしょう。
