【PJメディア】2024年12月16日 スティーブン・グリーン著
私を時代遅れだと思ってもいいが、私は常に、政府の役割は道路やインフラなどの基本的なサービスを提供することであり、それ以外は人々がよりよい生活を送れるよう邪魔をしないことだと信じてきた。
少なくとも、状況を悪化させないことが政府の役割だと考えていた。
それがまさに、私が30年前にサンフランシスコを離れた理由です。
私がよく冗談を言うように、当時はカリフォルニア州環境影響評価局（CalEPA）の環境影響評価書を提出しなければ、小便をすることさえ不可能な状態でした。もちろん、3部提出です。そして、多額の申請料も必要でした。
1月1日、サンフランシスコでは14,000もの駐車スペースが失われる予定となっており、生活環境はさらに悪化するでしょう。
私が1992年にこの街に引っ越してきたとき、駐車場の状況があまりにもひどかったため、アパートから7ブロックしか離れていない駐車場で月極め駐車場を検討したのですが、予約スペースの料金が110ドルもするのを見て尻込みしてしまいました。
今調べてみたら、同じ駐車場は今では415ドル、予約が必要なら565ドルもする。
サンフランシスコで14,000もの駐車スペースが失われるのは、理由もなく歯を6本抜くようなものだ。もちろん、歯は抜けるし、食事もできるだろう。しかし、なぜ？
その「なぜ」とは、サクラメント議会が新たに制定した法律で、横断歩道から20フィート以内に駐車することが違法となるというものだ。
カリフォルニア州全体では約10万の駐車スペースが失われると予想されており、その大半はすでに駐車スペースが不足している混雑した都市部で占められることは間違いないだろう。
KCRAの報道によると、その詳細は以下の通りです。
1月1日に施行されるカリフォルニア州の新しい法律により、横断歩道から20フィート以内に駐車することが違法となり、州内の約10万カ所の駐車スペースが即座に消滅することになります。
サンフランシスコでは1万4千カ所の駐車スペースが失われることになりますが、縁石を赤く塗る予算もありません...
動画→ pic.twitter.com/CUhQ8udsRM
— BAY AREA STATE OF MIND (@YayAreaNews) 2024年12月16日
ここからが面白いところです。サンフランシスコは来年、男女の子供一人当たりに約2万ドルを費やす予定ですが、報道によると、拡大された駐車禁止区域の縁石を赤く塗る予算は十分ではないようです。
駐車違反切符がたくさん発行されるし、おや、もっとお金がかかる！
サンフランシスコにとっての朗報は、出血が止まったように見えることだ。愚かなコビッドロックダウン中とその後に人口が減少したものの、2023年と2024年には、この都市は緩やかな人口増加に戻った。
「控えめ」と言っても、「冬の日のビクトリア朝ロンドンの女教師のような服装」という意味です。2022年の人口約80万7000人のコロナ禍の人口から、2年間で3000人ほど（0.3%）増加しました。
しかし、彼らはどこに駐車するのでしょうか？
信じられないかもしれませんが、アセンブリ法案413（AB 413）を検討していたサクラメントでは、この質問が投げかけられ、答えが出されたに違いありません。
歩行者の安全がこの法案の正当化理由でしたが、実際には、自動車を所有することがより高価で不便になるようにすることが意図されていたのかもしれません。
（推測するに、余ったスペースの多くはホームレスが利用することになり、歩行者の安全にはつながらないでしょう。）
カリフォルニアの干渉好きの人々は、人々が徒歩、自転車、スクーター、バスなどで移動することを望んでいる。
つまり、自分のスケジュールに合わせて自分の車を使って目的地まで移動すること以外なら何でもよいのだ。
これがカリフォルニア州民が投票で支持し続けていることだ。
もし彼らが自分の車を停める場所を見つけられないのであれば、彼らが投票用紙をどこに投函できるかは私には分かる。
