【西側諸国】高騰するエネルギーコストを「管理」するために、エリートたちは価格統制とディストピア的な旅行制限を提案する

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"Closed gas station during energy crisis, 1976" by Seattle Municipal Archives is marked with CC BY 2.0.

 

【THE LIBERTY LOFT】by:ロイス・シーグレイ 2022年3月20日

https://thelibertyloft.com/2022/03/20/to-manage-soaring-energy-costs-elites-propose-price-controls-and-dystopian-travel-restrictions/

 

ロシアのウクライナ侵攻とロシア産原油の禁輸措置を受けて、国際エネルギー機関(IEA)は、オイルショックを緩和するために同様の措置を提唱している。

もちろん、エネルギー省は70年代のこのような荒れた時代に対応し、外国産原油への依存を減らすために設立されたことを忘れてはならない。

 

エネルギー省(DOE)は、行政府に何でもできる権限を与えるために設立されたわけではないし、エネルギー政策の管轄範囲内で優先順位を決めるために設立されたわけでもない。

1977年、公法第95-91号は、議会が定めた目標と優先順位に従って特定の仕事を遂行するためにエネルギー省(DOE)を設立した。これらの目標や願望は、構想以来、ほとんどすべての政権によって損なわれている。

 

連邦政府のエネルギー機能を効果的に管理し、調整されたエネルギー政策と一致した政策を実施し、最大限のエネルギー節約策を推進すること」。
リストの3番目:「国家エネルギー計画において最優先される包括的な省エネルギー戦略を策定し、実施すること」。
第四に、「エネルギーの研究開発を行う。
第五に、"再生可能なエネルギー資源に重点を置くこと"。
8番目は "消費者の利益を促進し... "です。
12番目は「国の環境保護目標を確実に取り入れ、環境の質を回復し、保護し、向上させ、公衆衛生と安全を確保するという目標を推進すること」です。

 

これは "空振り "と言わざるを得ないだろう。

 

国際エネルギー機関(IEA)によれば、人々の運転方法をコントロールすることで、西側諸国は4ヶ月で一日の石油需要を270万バレル減らすことができるという。つまり、高速道路の速度を抑えるという取り組みは、4月にロシアの生産量が一日300万バレル減少したこととほぼ釣り合う可能性があるということである。

 

「これらの取り組みは、世界中の消費者が感じている価格的な痛みを軽減し、経済的なダメージを軽減し、ロシアの炭化水素収入を縮小し、石油需要をより持続可能な経路に移行するのに役立つだろう」と国際エネルギー機関(IEA)は述べている。

 

国際エネルギー機関(IEA)は、欧米諸国における石油需要の削減を目的とした10項目の行動計画を発表している。

-高速道路の制限速度を少なくとも10km/h引き下げる。
-可能な限り週3日までの在宅勤務
-都市部では日曜日は車なし
-公共交通機関の利用をより安価にし、マイクロモビリティ、徒歩、自転車での移動を奨励する。
-大都市の道路への自家用車の乗り入れを代替する。
-カーシェアリングの拡大、燃料使用量削減のための取り組み
-貨物トラックや宅配便の効率的な運転を促進する。
-可能な限り、飛行機の代わりに高速鉄道や夜行列車を利用する。
-代替手段がある場合は、ビジネス航空機の利用を避ける。
-電気自動車やより効率的な自動車の採用を強化する。


 今日の原油価格ショックは、価格統制の実施が迫っていることを示唆するものであり、1970年代半ばの石油危機の再来となる可能性がある。イタリアのマリオ・ドラギ首相は3月18日(金曜日)に、天然ガス市場で価格規制が実施されるかもしれないと発言し、次は燃料になるかもしれないと示唆した。

 

「歴史は繰り返さないが、しばしば韻を踏む」(Mark Twain)。1970年代半ばの激動とコモディティショックによる苦しみを覚えているベビーブーマー世代は、今日の混乱がまだ終わっていないことを認識することになるだろう。

ナンバープレートの末尾が奇数であるために、月曜、水曜、金曜にガソリンが買えなかったグループの一員としては、まるで再放送された映画のような気分である。結末はわかっている。